中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
據介紹，國外在航空發動機關鍵技術上對中國實行嚴密的技術封鎖。該款渦扇發動機是中國首臺具有完全自主智慧財産權的1000公斤推力等級渦扇發動機，整合了斜流－離心組合壓氣機、分層部分預混燃燒室等多項關鍵技術，具有高空熄火左邊界寬、高空地雷諾數損失小、。
值得注意的是，目前中航工業集團發動機板塊的資産證券化率約60%，體外還有4家研究所(具備發動機設計能力)以及哈爾濱東安等數家企業資産。此次將相關公司的航空發動機業務均整合注入航空發動機公司，意味著除了上述3家上市公司以外，航空發動機相關的研究院所和發動機廠所也將注入。隨著軍工研究所改制政策的落地，未來集團的資産證券化率有望繼續提升。
文章稱，有消息人士表示，中國戰鬥機發動機的開發在這幾年毫無疑問處於優先的狀態，估計中國在未來20年將花費3000億美元來進行民用和軍用航空發動機項目研發。有消息稱中國已經聘請一些外國工程師和前空軍人員來進行發動機的研發工作。在未來的20至30年的時間裏，中國所做的工作和投入可以讓中國擁有可行的軍用發動機。
“只要想做，就一定可以做成！”作為殲20的設計師，楊偉很有底氣且信心滿滿地向記者表示，中國的航空發動機必須跨越到自主研發、自主創新、實現突破，才能真正地強軍富民。 “《中國製造2025》和‘十三五’規劃綱要草案都明確表示要扶持航空産業，現在是‘政府有想法，企業有幹勁’，這是我們航空人努力的大好時機。
而且，在資源整合後，國家層面的持續大量的資金投入也值得期待。 對此， 海通證券 分析師認為，發達國家無不斥鉅資投入航空發動機研發，因此資源整合完成，以及航空發動機專項等承接主體明確後，預計未來投資規模有望超市場預期達到2000甚至3000億元。這無疑將帶動我國整個航空製造業的産業鏈的優化。
而且，在資源整合後，國家層面的持續大量的資金投入也值得期待。 對此， 海通證券 分析師認為，發達國家無不斥鉅資投入航空發動機研發，因此資源整合完成，以及航空發動機專項等承接主體明確後，預計未來投資規模有望超市場預期達到2000甚至3000億元。這無疑將帶動我國整個航空製造業的産業鏈的優化。
國家製造強國建設戰略諮詢委員會公佈的權威報告預測，未來十年，全球市場對航空發動機産品需求旺盛，其中渦扇、渦噴發動機的累計全球需求的航空發動機需求也將隨之放量。 據國家製造強國建設戰略諮詢委員會介紹，啟動航空發動機專項行動是推進我國航空發動機産業快速發展的重要推手，配合中國製造2025戰略，“十三五”末我國航空發動機。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
