5月15日，搭載遙感衛星三十號的長征二號丁運載火箭升空。新華社發(汪江波攝)
外媒稱，5月15日，中國第227次成功發射一枚長征火箭。此次發射把中國一顆遙感衛星送入軌道。
據美國戰略之頁網站5月25日報道稱，長征火箭成功的一個原因是有許多不同的型號。例如，在2015年底，中國成功試射了最新型衛星運載火箭——長征六號。該型號進行了優化，適宜一箭多星和短時間內發射。這次試射把20顆小型科研衛星送入軌道。
報道稱，長征火箭基於俄羅斯的設計，這意味著簡單、廉價和可靠。它已經使中國成為衛星發射商業領域的主角之一。美國太空梭之所以退役是因為它是最昂貴的太空運載方式。用太空梭運載衛星的費用是每噸2500萬美元。俄羅斯和中國的費用是每噸不到1000萬美元。不過，如果俄羅斯或中國的火箭近期發生一系列發射失敗的情況，那保險費用可能是發射費用的兩倍以上。長征火箭的失敗率為5%左右，是使用最多的俄羅斯火箭的兩倍多一點兒。太空梭和大部分西方衛星發射器的失敗率是2%。
自上世紀80年代以來，中國的大部分商業發射是由長征三號和四號承擔的。目前，最大型號的長征三號火箭重量超過400噸，能夠把12噸載荷送入近地軌道，把5.5噸載荷送入高地球軌道(地球同步轉移軌道)。中國從容地完善長征火箭，前50次發射歷時28年，隨後的50次發射歷時9年。在過去6個月，長征火箭大約每週進行一次成功的發射。
報道稱，雖然軍用衛星得到媒體的更多關注，但真正的太空業務，也是中國投入最大力氣的是商用衛星。中國注意到，自上世紀80年代以來，航太衛星已經成為大業務。到2012年，有大約1000顆活躍衛星在軌，其中近一半是美國的衛星。自2001年以來，衛星行業的收入增加了一倍多，從每年860億美元(以2014年的美元價值計算)增至目前的2000多億美元。美國擁有約1/3的發射業務，主要是因為美國要求機密衛星要由本國火箭發射。美國仍然是主要的商用衛星製造商，佔市場的一半以上。中國在所有這一切中看到了機會，在短時間內取得了長足進步來利用這個機會。
報道稱，自2010年以來，中國每年大約發射20顆衛星，預計到這個十年結束時將把200顆衛星送入軌道。這佔總數的1/5左右，幾乎是美國的一半。到那時，預計中國每年將發射30顆衛星，佔全球發射能力的1/4以上。這一勢頭全都是30年的努力和自2010年以來活力大迸發的結果。
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該火箭芯級直徑為5米，起飛品質約869噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力，可以完成近地軌道衛星、地球同步轉移軌道衛星、太陽同步軌道衛星、空間站、月球探測器和火星探測器等航太器發射任務。 預計於今年6月首飛的長征七號是新一代中型兩級液體捆綁式運載火箭，具備近地軌道13.5噸、700公里太陽同步軌道5.5噸的運載能力，主要用於發射近地軌道或太陽同步軌道航太器，將承擔。
美國發射“勇氣號”火星探測器，成功逃逸地球後進入日心轉移軌道，並於2004年1月3日到達火星。這種“直接轉移”法耗費時間短，操作也簡單。 不過，迂迴的“借力轉移”法也有其特殊優點。借力飛行軌道能夠降低發射能量。畢竟，航太器攜帶的燃料越多，對發射火箭
此次發射任務圓滿成功，標誌著我國“星”空再添一名新成員。為什麼要發射“高分四號”？較之前發射的“高分一號”“高分二號”等衛星，它有哪些特點？應用前景如何？且看《經濟日報》記者從一線發回的報道。 一顆星觀測三分之一個地球 “致廣大而盡精微。”《中庸》裏的這句話用來描述“高分四號”很貼切。
此次發射任務圓滿成功，標誌著我國“星”空再添一名新成員。為什麼要發射“高分四號”？較之前發射的“高分一號”“高分二號”等衛星，它有哪些特點？應用前景如何？且看《經濟日報》記者從一線發回的報道。 一顆星觀測三分之一個地球 “致廣大而盡精微。”《中庸》裏的這句話用來描述“高分四號”很貼切。
“此次任務對火箭來説技術成熟，但在軌道設計、軌道控制、導航制導控制等方面做了專門設計。”她説。 如何創下16天發射一次的紀錄？憑能力 三個半月時間裏成功發射7次，平均16天發射一次。
日前“長征五號”在海南發射場開展合練。從現場照片來看，通體白色的火箭矗立在中國國産新型移動發射平臺上，網友稱讚火箭“威武雄壯”。
作為運載火箭研製的“王牌軍”，航太科技集團所屬中國運載火箭技術研究院研製的我國新一代運載火箭長征五號、長征七號將在2016年執行首飛任務。 長征五號是我國目前研製規模最大、技術跨度最高的航太運輸系統工程。
衛星發射中心用長征三號乙運載火箭成功發射白俄羅斯通信衛星一號，衛星準確進入預定轉移軌道。中國航太2016年首次發射任務取得圓滿成功。 白俄羅斯通信衛星一號是白俄羅斯共和國首顆通信衛星，也是中國航太首次向歐洲用戶提供衛星在軌交付服務。此次發射
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