12月29日淩晨，由中國航太科技集團公司一院研製的長征三號乙火箭將高分四號送入預定軌道，標誌著我國2015年航太發射任務圓滿收官。

　　從9月12日至12月29日，短短的109天中，長三乙運載火箭高強密度地完成了7次發射任務。相同地點、相同火箭，發發圓滿。加上3月30日和7月25日兩次發射北斗導航衛星，2015年全年長三甲系列運載火箭共完成9次發射任務，創下了單一型號年度發射次數的歷史新高，堪稱中國長征火箭家族中的“勞模”。

　　 為何選長三甲系列火箭？看“氣質”

　　“長三乙是我國地球同步軌道現役運載能力最強的火箭。”中科院院士、長三甲系列運載火箭總設計師姜傑介紹，該型運載火箭是三級液體捆綁式火箭，有4個助推器，起飛品質約456噸，地球同步轉移軌道運載能力為5.5噸。

　　目前，長三甲系列運載火箭已連續取得40次成功發射。其憑藉高可靠、高適應性、高精度的獨特“氣質”，獲得了“金牌火箭”的美譽，已達到世界主流火箭先進水準。

　　高分四號任務是我國高分工程的首次高軌道發射。姜傑表示，高軌道衛星發射任務，是根據運載能力不同來選擇火箭。高分四號任務要求火箭把衛星送入近地點200公里、遠地點36000公里的地球同步轉移軌道，為此選用了長三甲系列火箭裏力氣最大的長三乙火箭。“此次任務對火箭來説技術成熟，但在軌道設計、軌道控制、導航制導控制等方面做了專門設計。”她説。

　　如何創下16天發射一次的紀錄？憑能力

　　三個半月時間裏成功發射7次，平均16天發射一次。這意味著什麼？

　　放眼2015年世界宇航發射，美國宇宙神5火箭發射9次，德爾塔Ⅳ火箭發射2次，法爾肯9火箭發射7次（失敗1次）；俄羅斯質子M火箭發射7次（失敗1次），聯盟號FG/聯盟號U火箭發射7次，聯盟2系列火箭發射7次（失敗2次）。與美、俄等航太大國對比，長三甲系列運載火箭在發射次數、發射密度、發射成功率上均處於世界領先水準，標誌著我國運載火箭綜合實力已步入世界先進水準。

　　“一次把工作做對非常重要。這樣能減少因返工而浪費的時間，提高效率。”長三甲系列運載火箭總指揮岑拯説。

　　為縮短髮射準備時間，在發射場方面，火箭發射試驗隊員多頭並進，在發射塔進行一發任務火箭測試的同時，也對技術區的另兩發火箭開展測試，並著手準備新發射工位地面設備的恢復。長三甲系列運載火箭型號辦副主任覃藝説，這要求一支隊伍兼顧多發火箭的工作，對隊伍能力要求非常高，也需要各種資源調配、計劃安排非常妥當。

　　在生産安排方面，一院統籌各種資源，確保研製生産節點“後墻不倒”。同時不斷推行火箭産品化、通用化，以及組批生産、組批驗收等工作。目前長三甲系列運載火箭的一二級、助推器和主要單機産品基本上實現通用。“火箭生産的最終目標是實現去任務化，只要與衛星的介面保持一致，發射A衛星可以，發射B衛星也可以，不受任務調整的干擾。”覃藝説。

　　 運載能力怎樣邁入世界前三？靠根基

　　火箭運載能力有多大，航太的舞臺就有多大。記者從航太科技集團近日舉行的第六次工作會上獲悉，2020年我國將邁入世界航太強國行列，火箭運載能力要邁入世界前三。

　　該目標的提出，建立在我國“十二五”運載火箭業已取得的顯著成就上。“十二五”期間，從發射數量來看，僅一院發射總次數就達到49次，同比“十一五”的29次增長69%，遠遠超出了發射任務增長20%的規劃目標；從國際化來看，共完成10次國際商業發射，特別是今年長三乙火箭發射“寮國一號”衛星，對於推動國家“一帶一路”戰略實施具有深遠意義；從成功率來看，發射成功率達到97.96%，成為世界最高；從生産能力來看，一院策劃實施了我國航太史上最大規模的運載火箭跨型號組批生産工程——“百發工程”，火箭年生産能力由5至8發提升到16至20發，研製生産週期由5至6年縮短到2至3年。

　　2016年是“十三五”開局之年，我國航太宇航任務將從“高強密度”走向“高常密度”。中國航太科技集團全年將實施以新一代運載火箭長征五號、長征七號首飛，以及天宮二號實驗室、神舟十一號載人飛船等為代表的20余次宇航發射任務，將創下我國航太發射歷史新高。（科技日報西昌12月29日電）