7月28日國家質檢總局通報湖北省荊州市“7·26”安良百貨公司自動扶梯事故處理進展。質檢總局特種設備局發佈《關於立即開展自動扶梯與自動人行道安全檢查的緊急通知》，要求各地立即開展針對性安全檢查，防止類似事故再次發生。

　　事故發生後，國家質檢總局已要求湖北省質監部門儘快查明事故原因並向社會公佈，依法追究責任。同時，國家質檢總局下發《關於立即開展自動扶梯與自動人行道安全檢查的緊急通知》，要求各地質監部門督促電梯使用、維保單位在8月10日前對自動扶梯與自動人行道逐臺進行針對性檢查，重點檢查蓋板、樓層板、防護擋板與梳齒板等，一旦發現事故隱患，應當立即停止使用。

　　數據顯示，2014年發生48起電梯事故、36人死亡。其中由於設備原因造成的事故8起，主要是工作制動器、扶梯驅動系統失效等原因。國家質檢總局相關負責人表示：“這説明我們現在電梯故障率還是比較高，主要就是把人困在裏面出不來，其他一些小故障，比如關不了門，坐不了等等。我們現在感到最頭疼的還是一些老舊的住宅電梯，沒有責任主體，責任主體不明確。再加上設備老化，沒有錢修理，這可能是我們面臨越來越多的壓力和風險。”

　　以上海為例，目前使用年限超過15年的電梯已經達到了2萬多臺。然而要徹底更換這些電梯，必然需要一大筆資金的投入，如果根據15年的設計壽命全部整體報廢，以平均每台耗費40萬元來計算，就需要超過80億元人民幣的投入。全國電梯標準化技術委員會秘書長陳鳳旺建議，如果在保障乘用人員安全的情況下，對老舊電梯零部件進行更新改造，這樣可以兼顧公共安全與資源節約，“電梯本身是模組化設計的機電一體化産品，在使用現場將部件安裝成電梯的整機，在電梯的使用期間，進行部件的維護、修理和更換。通過對影響電梯安全運作的電梯主要部件制定報廢的技術條件，進行報廢與否的判定，再決定電梯整機是否需要報廢，兼顧了經濟性和科學性。”

　　為提高電梯事故和故障應急救援能力，安全快速解救被困電梯的乘客，質檢總局推進了電梯應急處置服務平臺建設。截至2015年上半年，11個城市電梯應急處置服務平臺共處置電梯各類故障23000多起，其中困人故障11419起. 國家質檢總局相關負責人表示，“如果説困梯以後可以打96333電梯應急處置服務平臺電梯，通過撥打電話就知道你所在的物業和維保對電梯維護不到位，下一步就可以對它處罰，通過這個平臺他讓物業和維保不敢懈怠，只要乘客撥打這個平臺電話，就可以知道多長時間救出來，誰把你救出來的，都記錄下來，最後把結果向社會公示，對維保單位和物業單位是一個很大的壓力，這也是市場的無形之手，社會會去淘汰它。”

　　國家質檢局相關負責人還透露，下一步將通過資訊化手段來對電梯安全施行監管，目前，正在北京、南京、杭州、福州、無錫等地的建立試點，“我們現在與國家標準委商議，電梯的物聯網標準，有了標準以後，每個電梯都施行遠端的監控，發展的方向還是通過大數據、資訊化的這種手段，來實行安全有效的監控，以後維保單位我在辦公室電腦監視器上就可以看到，電梯的時事運作狀態，比如你停在第幾層樓電梯有哪些故障，維保就會更有針對性，製造企業可以在全國看到他的幾十萬部電梯的狀況，比如説這段時間發生的電梯門故障比較多，就可以分析是否設計上有缺陷，採取什麼辦法補救，這是以後的發展方向。”