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以期貨CTA(商品交易顧問)為例,我們今年發的結構化産品都已經符合1:2的比例要求。” 與此同時,資管新規出臺後,對期貨公司資管業務的合規要求也大幅提高。一位大型期貨公司人士介紹,資管業務整個流程將重新梳理,新規對證券公司、期貨公司代銷資質有了很高要求,“如宣傳材料要符合要求,預期收益率都不能有。很多原有的操作流程將重新規範。今年不少券商都被下調了評級,這給期貨公司合規也提了醒。” 謝貞聯介紹,一個焦點是,...
在舉報信開頭,萬科就列舉了寶能成為公司第一大股東後的一系列不良記錄,並對萬科的正常經營、業務發展造成非常不利影響。客戶開始觀望甚至退房,合作夥伴提出解約,獵頭公司開始挖角,國際評級機構擬調低信用評級,投行紛紛下調目標股價。看到這些“記錄”,人們自然會對寶能“另眼相看”了。 因此,萬科的舉報信堪稱是“一箭四雕”。
聲明函稱敦促該舉報信作者及刊登者立即刪除舉報信及相關文章,停止一切侵權行為,並要求舉報信作者公開道歉以消除不良影響。 今年7月4日,媒體曝出萬科劉元生等股東的舉報信,該舉報信向監管層拋出五點疑問,矛頭直指華潤與寶能關聯關係。 對此,華潤發言人表示該舉報信中的揣測、臆斷及造謠中傷已構成對華潤聲譽的負面影響。華潤將對劉元生採取法律行動,追究法律責任。 除了劉元生的舉報信,華潤還要面對萬科獨董華生的連續質疑。...
如果中國的職業經理人都這樣,哪個老闆還敢投資給職業經理人?這大概也是中國民間投 資下滑的重要原因之一吧。如果這是一個惡意並購,應該是新的寶能挑戰原來的華潤,站出來的應該是華潤這個主人,而非王石這個管家。現在的情況是,管家不僅 站出來了,而且完全拋開老主人和新主人。
神州專車關於《舉報信》的聲明指出,“我們發現《舉報信》中大量資訊嚴重失實,存在斷章取義、曲解相關法律法規、刻意誤導公眾的情形,明顯是對神州優車新三板掛牌的惡意造謠中傷,企圖干擾神州優車新三板的正常審核”。 據了解,神州優車股份有限公司(神州專車運營主體)於今年4月12日宣佈已正式向全國轉股系統公司遞交新三板掛牌申請,神州優車董事長兼。
神州專車關於《舉報信》的聲明指出,“我們發現《舉報信》中大量資訊嚴重失實,存在斷章取義、曲解相關法律法規、刻意誤導公眾的情形,明顯是對神州優車新三板掛牌的惡意造謠中傷,企圖干擾神州優車新三板的正常審核”。 據了解,神州優車股份有限公司(神州專車運營主體)於今年4月12日宣佈已正式向全國轉股系統公司遞交新三板掛牌申請,神州優車董事長兼。
去年一年辦理500個以上的案子,金額在1000萬元以上。公司主營三種業務,幫消費者維權打假;知假買假;受雇于企業,替企業打假。第三種,是産生不小影響。而今,王海聲稱“不排除去打網紅,打微商”,對此,筆者認為,職業打假人王海的打假動向就是一封舉報信,作為監管部門,不能毫無知覺,理當對職業打假人關注的領域重點監管,確保廣大消費者的權益免受侵害。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。