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縱觀2015年全年,中國汽車市場走出了一個低開、震蕩下行到第四季度通過政策利好而實現同比增長收官的過程。根據中汽協公佈的銷量數據來看,2015年全年中國汽車市場。
其實經銷商的庫存壓力也未得到根本性改善。中國汽車流通協會發佈的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,2015年12月庫存預警指數為52.6%,比上月下降了9.2個百分點,但仍處於警戒線以上。2015年以來,中國汽車庫存預警指數一直處於高位。
調查顯示,雖然去年12月份廠家集中衝量,新年前的銷量需求提前釋放,導致1月份銷量相比去年年底有所下滑,不過,購車熱潮減退並未使經銷商的庫存壓力加 大,主要因為車企廠商對經銷商制定的銷售任務趨向合理,使得庫存。
業內表示,從構成預警指數的5個分指數看,庫存指數、市場總需求、平均日銷量三個分指數環比下降;從業人員指數、經營狀況指數環比上升。 廣州日報記者 段郴群 “目前國內新車銷售仍不樂觀,傳統的4S店銷售模式面臨巨大挑戰”,昨日,中國汽車流通協會發佈的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,2016年4月庫存預警指數為。
與此同時,中國汽車流通協會日前發佈的數據顯示,2015年,僅有21.8%的經銷商實現盈利,48.5%的經銷商實現盈虧平衡,29.7%的經銷商處於虧損狀態。 “以前的暴利再也不會重來,市場只能越變越殘酷”,這是北京商報記者在採訪中聽到的最多的一句話。在內憂外患的雙重壓力下,經銷商的利潤下降已經成為不爭的事實。
”西區汽配城負責人表示,建成後可容納三四百間的汽配商鋪,廣州汽配協會也準備在中山汽配城布點,組建輻射中山區域的汽配配送中心。 汽車買賣及維修投訴超百宗 維修店增多,服務品質如何? 筆者從中山市消費者委員會(以下簡稱“市消協”)了解到,2015年全市關於汽車買賣及汽車維修的投訴個案超過100宗,2016年上半年的投訴也有數十宗。其中,關於汽車維修的投訴個案大部分轉介到中山市機動車維修協會跟進。
2.汽車4S店作為一種重要的汽車銷售模式,將長期存在,但由於新政的改革,汽車4S店有可能僅限于主流品牌或大品牌。其他則向進入汽車市場多品牌專營店方式發展。
據了解,庫存預警指數採用擴展指數的編制方法,以50%作為榮衰線,50%以下均處於合理範圍。庫存預警指數越高,反應出市場的需求越低,庫存壓力越大,經營壓力和風險越大。
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