當前，資本市場高度關注，跨國公司蜂擁而至，市場呈現百花齊放的非中國汽車後市場莫屬。跨界競爭、電商衝擊、渠道下沉、轉型升級也成為當前汽車後市場發展的主旋律。那麼未來的汽車後市場該如何發展？我們將走向何方？

　　一、汽車後市場網際網路服務模式風起雲湧

　　“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”。2014年，移動互聯網使沉寂已久的中國汽車後市場煥發了生機，汽車後市場網際網路服務企業如雨後春筍般的發展。養車無憂、車易安、車螞蟻、車小弟、中馳車福、淘汽檔口、卡拉丁、諸葛修車、養車點點、途虎養車、e保養、i保養等等，迅速的發展融資，時時在撥動著汽車人的神經，網際網路對傳統汽車服務市場的衝擊在逐步深入，人們已經明顯感覺到了身邊市場的變化。

　　當然，這些網際網路公司蠶食的僅是汽車快修、用品層面，還沒有真正深入到汽車修理層次，商用車後市場的服務則更滯後一些，這好像讓傳統汽車後市場企業稍稍松了一口氣。但是，我們也要清楚地看到，傳統汽車後市場服務企業已經讓網際網路企業包圍了，不論是衝出去主動使用網際網路，還是拉進來與網際網路融合，都變得不可避免，變革是大勢所趨。互聯的發展，讓所有處於分銷經濟時代的汽車後市場服務企業需要重新定位。不論你是整車經營者、二手車經營者、汽配製造商、汽配流通商、汽車維修商，還是後市場金融、保險、展覽、諮詢、技術、管理等領域的服務者，都要重新考慮自己的定位、審視自己的産品。

　　二、政策調整大門開啟，後市場變革加速

　　2014年炙手可熱的十部委《指導意見》是政府在規範汽車後市場秩序、破除行業壟斷上有所作為，是行業盼望已久的事情。汽車行業反壟斷出手，汽車經銷商品牌銷售備案叫停，《二手車鑒定評估技術規範》實施，十部委《指導意見》推行的資訊公開、配件平等銷售、一車一卡一檔案，配件統一編碼規則試行等等方針政策的出臺，開啟了汽車後市場政策環節變革的大門。

　　從2015年起，所有上市新車必須公開維修技術資料，以及允許授權配件經銷企業向終端用戶轉售原廠配件。這意味著之前讓創業公司頭痛的車輛技術數據和配件來源這兩大難題，解決起來將變得容易。

　　交通運輸部2015第十次部務會議通過“關於修改《機動車維修管理規定》的決定”，自2015年8月8日起開始執行。進一步明確指出：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生産廠家履行缺陷汽車産品召回、汽車品質”三包“責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者；機動車生産廠家在新車投放市場後六個月內，有義務向社會公佈其維修技術資訊和工時定額；托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。2015年9月25日交通運輸部等八部委發佈了《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法》，就各種汽車技術資訊的公開時間進行了詳細規定。

　　因此，網際網路技術和開放政策為汽車後市場社會化服務體系的發展迎來了春天，整車、整機服務體系將逐步走低，配套零部件企業後市場銷售的藩籬將逐步打破，分銷經濟特徵的配件多層次、多渠道的流通狀況將逐步瓦解，以網際網路、線下支撐體系聯合的連鎖企業將大行其道。

　　三、汽車後市場的新玩家、新玩法、新格局、新常態

　　隨著國民經濟運作的新常態化，商用車行業需求平緩、環保升級、技術進步、黃標車加速淘汰，使後市場配件消費出現全面下降態勢。昔日走在前列或輝煌無比的汽配流通企業，近兩年遭遇了銷量下滑、利潤難保的困局，讓遊走世界的大老闆們也不得不重回管理一線，更多中小企業甚至滑落到退出市場的邊緣。市場真的開始變了，新玩家、新玩法不斷出現，市場新格局、新常態正在出現。

　　年輕創業者、IT精英、乃至頂級網際網路公司等新玩家涌入汽車後市場，開始了跨界搶劫。在VC（風險投資）爭搶中國汽車後市場蛋糕的衝動下，正在推動著網際網路企業快速進入汽車後市場蠶食份額。傳統企業奮戰20年銷售10億已是翹楚，網際網路企業2歲就把目標定為20億；汽配流通行業在慶賀上市企業零突破時，汽車服務網際網路企業已經有超過20家得到融資。傳統汽車服務商們突然發現，競爭對手不再是原來的老面孔了，市場格局真的開始變了。

　　網際網路巨大能量在汽車後市場的釋放，十部委《指導意見》等政策的貫徹落實，催生的是汽車服務業態的變革，網際網路企業進入、網際網路與傳統企業融合、部分傳統企業退出將成為汽車後市場的新常態。

　　四、突圍——傳統汽車後市場企業繞不開的門檻

　　怎樣守住自己的蛋糕，這是傳統汽車後市場企業必須回答的問題。軍事俗話説：進攻是最好的防守。突圍已經是傳統汽車後市場服務企業繞不開的門檻。

　　網際網路帶給人們的是互通互聯，也就是資訊對稱。因此，一切在資訊不對稱時代建立起來的商業模式都將接受網際網路時代的考驗。“集市貿易”是典型的資訊不對稱産物，淘寶把“集市貿易”搬到網上併發揮到了極致。雖然消費者在網上有了更多的選擇，但是，商品的重復鋪貨問題、深層次資訊不對稱問題難以解決，賣者身份難以鑒別，甚至假冒偽劣盛行，以至於淘寶成為了拼價格、低層次競爭的主戰場，給産品、産業創新埋下了極大的隱患。天貓實施的品牌管理，同一品牌實施1+3原則，即：一個廠家旗艦店+三個經銷店模式，逐步將廠家推到了前臺，同時極大減輕了消費者的比較成本。

　　單一商品類目電商的興起，進一步的解決著專業領域網際網路發展問題，汽車後市場屬於這樣的專業領域，行業稱為垂直電商。

　　資訊對稱實現了從製造商到消費者的資訊直通，使産品銷售垂直髮展成為可能。因此，汽車後市場的服務垂直髮展是必然趨勢，垂直環境來臨，你的企業又該怎麼辦？

　　從産品製造方面分析：資訊對稱將使消費者更多地了解和購買原廠配件與配套企業配件，配件同質化、多品牌氾濫的局面將逐步得到改善，靠資訊不對稱生存的機會越來越少，靠關係、靠人脈的購買會越來越少，産品品牌將逐步集中。

　　從産品流通方面分析：資訊對稱將使經銷商的買進賣出賺差價的經營越來越困難，也使客戶服務越來越下沉、直至到終端消費者，分銷經濟時代經銷商的市場生存環境正在動搖，代儲、代運、代服務的模式將逐步興起，多層級的批發商將逐步退出市場，單一品牌、單一品種的經銷也難以為繼，綜合渠道服務商將逐步興起，經銷商必將成為地地道道的服務商。

　　五、汽車後市場變革是大勢所趨

　　未來的競爭，不再是産品的競爭，不再是渠道的競爭，而是資源整合的競爭，是終端消費者的競爭。汽車後市場將呈現以下變化：

　　1.汽車新政頻出將推動一大批新的經銷商進入銷售市場，大大增加汽車銷售的市場競爭。

　　2.汽車4S店作為一種重要的汽車銷售模式，將長期存在，但由於新政的改革，汽車4S店有可能僅限于主流品牌或大品牌。其他則向進入汽車市場多品牌專營店方式發展。

　　3.二手車市場會出現重大調整和變化，一系列政策法規將很快出臺，同時二手車拍賣和網上拍賣將有更大的發展前景，二手車將形成與新車銷售同等重要的市場。

　　4.電商及O2O模式發展迅猛，對汽車配件和汽車用品市場傳統模式造成衝擊，汽配線上線下高度融合、統一將形成主要模式。

　　5.汽車維修市場也必將出現重大改革和調整，汽車維修集團將不斷涌現，汽車後市場兼併重組將大大加快。

　　6.汽車行銷的新方式、新模式必將産生。

　　7.在汽車新政的推動下，汽車後市場必將從後臺走向前臺，也必將出現重大的變革和調整。

　　8.汽車金融、汽車租賃、汽車文化、汽車休閒娛樂、汽車運動、汽車旅遊都將高速發展、快速變化。

　　9.汽車城/汽車園區的規劃、定位、服務、經營方式都將出現一系列的改革和創新。

　　10.消費者正在重返實體店。儘管各渠道的購物體驗均在改善，但從“方便”性的角度看，實體店仍然佔有絕對優勢。

　　11.汽車行業商會協會的地位、作用、影響，也將出現一系列的根本性變化，發揮市場主導作用。

　　因此，大家要主動擁抱汽車後市場大變革時代。只有主動擁抱、付諸行動，你才能守住屬於自己的蛋糕、甚至分享更大的蛋糕，行動起來才會有一片新的天地。