國內二手車市場已經邁入千萬輛交易級別，在面對如此大體量的市場時，近年來各大二手車交易商以及電商平臺均瞄準該領域集中發力，擴大市場份額。然而，在國內二手車市場高速發展的同時，行駛里程數造假、交易車輛與描述不符等不和諧之音也常常縈繞耳畔，成為二手車市場亟待解決的難題。

　　行駛里程被調低

　　昨日，市民王先生向北京商報記者反映，稱通過瓜子二手車直賣網購置的一輛二手車存在行駛里程被調的情況。“本以為買了一輛行駛里程較少的二手車，但沒想到實際公里數要高出2萬多公里，買到這樣的車真的挺窩心。”王先生表示。

　　據了解，今年3月，王先生在瓜子二手車直賣網上看上了一輛行駛里程標注為3萬多公里的上汽通用雪佛蘭科帕奇SUV。由於該車行駛里程較少，以及對瓜子二手車直賣網承諾的259項車輛售前檢測標準的信任，王先生隨即購買了該車。但是，王先生在辦理過戶時，首先被告知該車在外觀上存在改動，加裝了LED燈等原車並不存在的裝備。同時，該車沒有領取年檢標誌，存在年檢超期的現象。在對車輛進行外觀還原及年檢後，王先生才完成過戶。

　　然而，對於王先生來説，過戶時的小波折只是這輛“問題”車給自己帶來困擾的開始。此後，在一次車輛例行保養時，王先生無意中讓4S店工作人員調取了車輛保養記錄，發現該車最近一次保養記錄為去年9月，但行駛里程已達到5萬多公里，與自己所購車輛目前3萬多公里的數字嚴重不符。王先生稱：“我懷疑這輛車被人為改動了行駛里程，但並沒有人在交易前告知，二手車交易平臺在對車輛進行檢測時，也沒有盡到義務，因此二手車交易平臺應該對此負責。”

　　電商束手無策

　　對於王先生所購車輛遭遇行駛里程“調表”的情況，瓜子二手車直賣網方面表示：“正在與消費者溝通，將儘快解決王先生遇到的問題。”

　　瓜子二手車直賣網相關負責人稱，此前也遇到過“調表”二手車的情況，最終均協商解決。“我們希望王先生給我們提供4S店的車輛保養説明，以便能夠了解該車的真實行駛里程數據，如果行駛里程存在問題，將對王先生進行賠償。”該負責人表示。

　　據介紹，瓜子二手車直賣網在車輛售前會對車輛進行全面檢測，同時在車輛過戶前也會將車輛開至修理廠，對車輛底盤等關鍵部位進行復檢。但上述負責人坦言，在評估環節，對於二手車行駛里程是否存在人為改動情況，目前僅能憑藉評估師的經驗進行判斷，並不能通過有效的技術手段對行駛里程數據的真實性進行評估。

　　“針對此類情況，在售前評估時，我們為節省買賣雙方的時間成本，會通過第三方平臺對車輛行駛里程進行核實，但目前只覆蓋80%的車輛，並不能核實所有車輛的真實性。”該負責人説。

　　 “調表車”凸顯行業漏洞

　　事實上，王先生所遇到的“調表車”現象並非個案，在國內二手車交易中由來已久。

　　北京商報記者在走訪中發現，汽修廠和街邊修理店就可以進行車輛“調表”。在一家汽修廠，當北京商報記者提出能否為車輛“調表”時，工作人員表示，交納120元便能在5分鐘內完成“調表”操作。該工作人員表示，“調表”都是想讓車賣個高價，以前採用機械式記錄的車型需要將儀錶臺拆下來再進行“調表”工作。現在的車型都採用電子記錄行駛里程的方式，只要通過電腦破解軟體後便可完成，比機械式要簡單得多，而且車輛評估師根本看不出來。

　　對於二手車交易中存在的“調表”亂象， 中國消費者協會律師團團長邱寶昌認為，無論線上電商交易平臺還是線下二手車經營機構，如果涉及組織、經營業務，便涉嫌欺詐，消費者可申請3倍賠償。同時，像瓜子二手車直賣網這樣提供個人之間交易的電商平臺，也需要對賣家的個人資訊、商品資訊的真實性負責，如果責任在賣家，也需要承擔沒有做好核實商品資訊的責任。