隨著經銷商生存困境問題日益突顯，幾家大型經銷商集團也都受到了不同程度的影響，並由此開始嘗試各類轉型，尋求新的利潤增長點。

　　作為國內最大的經銷商集團，儘管龐大汽貿集團股份有限公司(601258.SH；以下簡稱龐大集團)前三季度的凈利潤同比下滑38.69%，但長江證券、平安證券、中泰證券、海通證券等機構近期對其的評級仍都是“看好”或“增持”。

　　“經銷商行業近年來盈利能力持續下降，龐大集團也受到了一些影響，今年實現凈利潤的正向增長還有些難度，但我們的各項轉型和嘗試已經開始顯效，同時也把握了一些新形勢下的利潤增長點。”龐大集團副總經理劉宏偉在接受《中國經營報》記者採訪時表示，“在多方嘗試之後，龐大集團無論是在原有業務基礎上進行的轉型，還是在一些新的業務、業態方面的擴展都已經有了一定的成果。未來的主要目標之一就是在儘量完成各廠家銷售任務的同時，無論市場形勢好壞，不再完全依靠新車銷量增長來獲取利潤。”

　　近年來，新車銷售的利潤空間越來越小，銷量增幅不斷收窄。對於經銷商而言，粗放式經營已經無法適應新的市場形勢，在即將到來的汽車流通格局重塑階段，只有不斷嘗試創新才有望破局“重生”。

　　順應時勢

　　從2014年開始，經銷商行業開始步入最艱難時期，經銷商集團普遍出現了庫存高企、汽車銷售利潤率下降等問題，並開始嘗試轉型。而龐大集團也逐漸從此前的快速發展向穩健發展轉型，從其過去近兩年來的各項舉措來看，除了對經營環境的把握之外，龐大集團更多地順應了政策及市場的變化趨勢。

　　“龐大集團嘗試的轉型方向很多，包括對現在店面的改造升級、對二手車業務的投入等，其他的經銷商集團也在做。而比較具有前瞻性的是對新能源汽車業務和超市經營業態的嘗試。”劉宏偉介紹道，“2014年9月，北汽新能源和龐大集團共同投資成立了北汽龐大新能源汽車銷售(北京)有限公司，這是走在經銷商前列的，因為當時新能源汽車市場剛剛興起，大家更多的是在觀望，沒有嘗試這樣大手筆的投入。而除了跟北汽新能源成立合資公司外，龐大集團還在北京打造了新能源汽車一條街，各品牌的新能源汽車都在銷售，目前已經形成了集市效應。隨著政策利好逐漸落地，現在已經是一車難求。我們的收穫也是很明顯，新能源汽車的盈利率非常高。”

　　眾所週知，近年來政府對新能源汽車的重視程度不斷加深，相關利好政策頻發，致力於打破新能源汽車發展的瓶頸。由於較早地在新能源汽車銷售方面進行佈局，今年10月北京取消新能源汽車搖號之後，龐大集團迅速獲益。用劉宏偉的話來説，剛剛完成佈局和初步推廣，“曙光就來了”。

　　至於龐大集團對汽車超市經營業態的嘗試，則主要源於2014年8月，國家工商總局發佈《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，叫停備案制度。彼時就有業內人士預測，政府部門的“放權”將催生汽車超市、汽車大賣場等經營業態，有望打破品牌授權的藩籬。

　　據悉，在2014年末，龐大集團就開始啟動汽車超市的建設工作，依託其全國近千家4S店，整合資源向多品牌銷售模式轉型。截至目前，龐大集團的汽車超市已經有70家左右，未來將達到100家。

　　全面整合

　　出於對新形勢的把握而嘗試新的業務和業態，並不是龐大集團轉型的全部內容。對於作為基礎業務的傳統4S店及新車銷售，龐大集團同樣沒有放鬆。

　　“各品牌的授權經銷店仍舊是我們的主要業務，雖然目前新車銷售基本上已經沒有盈利空間，但我們也在通過轉型來尋找利潤增長點。”劉宏偉表示，“首先，現在經銷商整體比較看重售後業務，龐大集團也加大了對保險、保養、金融、二手車等增值業務的投入，從集團層面提高整體售後服務水準；其次，在4S店的管理上，龐大集團從去年開始對品牌、店面和區域進行梳理，對一些前景較差的店面進行改造或轉品牌，以輕資産的形式投向一些投資不大或前景可觀的品牌。”

　　與此同時，將各區域不同品牌店面的日常經營統籌起來，打通店與店之間的壁壘，各品牌店面在完成廠家任務之餘，增加了經營上的橫向溝通。

　　此外，自2014年下半年開始，龐大集團重拾平行進口車業務，目前也已經取得了不俗的利潤貢獻。據了解，明年龐大集團計劃引入兩萬輛平行進口車，進一步擴大這一板塊的營收。

　　以目前的情況來看，龐大集團的轉型嘗試較多，至於這些舉措能否都為其提供新的利潤增長點，目前還言之過早。但在中國汽車流通協會副秘書長郎學紅看來：“經銷商在面臨生存困境的時候，不能等待市場的成熟，而是要參與和創造。經銷商已經進入了轉型期，對於整個流通領域而言，也正在通過精細化管理、網際網路思維等進行創新，挖掘更多的潛力。”