自英國脫歐公投以來， 日元不斷升值，豐田、日産等日本汽車製造商受英國脫歐的影響漸趨明顯，年利潤收益前景出現四年來的首次下降。
據平均估計，自6月23日英國脫歐公投以來，全球最大汽車製造商豐田的凈收入的平均預測值跌至165億美元。四位分析師均下調了4月1日起始的第一財年的預期值，平均降幅高達23億美元。英國公投結果引發了日元18年以來最高單日漲幅，使得2016年日元兌美元匯率上漲17%，為發達國家中最高漲幅。
且由於英國脫歐引發日元升值使得海外收入的價值下降，預計日産、佳能的利潤也將下跌。歐洲經濟增長的擔憂和貨幣增值正給出口蒙上陰影，此前安倍為使作為亞洲第二大經濟體的日本從通貨緊縮中解救出來所採取的一系列措施或都將化為泡影。
Japan Macro Advisors駐東京的首席分析師Takuji Okubo表示：“安倍經濟學已經走到了終點。日元飆升將是英國脫歐對日本造成的最大影響，日本企業的利潤將會下跌，跌幅將由日元漲幅決定。日元匯率中間價極有可能瘋漲至1美元對90日元。大和證券預測，基於平均1美元對100日元，1歐元對115日元的匯率中間價，在本財年內，200家日本最大企業收益將下跌3.6%。
由高盛集團的Kota Yuzawa 帶領的駐東京分析師團隊在一篇報道中寫道：“日元相對好幾種貨幣上漲給日本汽車製造商造成重壓，隨著英國公投脫歐，我們不斷修改高盛集團的預測。”該集團將豐田本財年預計盈利降低21%，至1.78萬億日元(約合174億美元)。
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當然，年中流動性風險總體可控，也意味著央行實施降準可能性較低，且在匯率維穩壓力下，逆回購、MLF等操作利率被下調的條件不充分，市場利率仍將面臨前期底部的約束。總之，資金面安然跨過半年末時點的可能性較大，未來流動性總體無恙，波動性有望下降，但貨幣政策穩健基調更趨明確，央行對機構流動性需求傾向管“夠”但不管“飽”，貨幣市場流動性已難現極度寬裕的局面。“一帶一路。
美國2015年11月新屋銷售年化月率為4.3%，好于預期的2%，而前值為10.7%。但美國11月新屋銷售總數不及預期且前值被下修庫存和銷售月率雙雙減少，意味著美國第四季度經濟將大幅放緩，並且ISM庫存數據也不及預期，市場猜測美國第四季度GDP將從2%大修下調至1%以下，利空美元。
創業板方面，OLED等前期的大熱點，在市場活躍的狀態下依然會有比較好的投資機會，不過要回避近期漲幅太高的個股。 ■市場熱點 券商板塊迎催化劑 隨著大盤2季度橫盤整理，市場等待不確定性因素逐步釋放，期間包括網際網路金融監管、證監會重組新規、人民幣納入MSCI指數落空、英國公投脫歐、美聯儲加息預期等利空因素已得到消化，未來可以預期，市場向下空間已十分有限，而下半年深港通即將推出，券商板塊正經歷利好因素催化。 數據顯示...
因此，與A股的淡定相比，上週五港股受英國脫歐事件衝擊較大。恒生指數收盤雖然保住了2萬點大關，但盤面上與英國經濟關係密切的個股全線大跌。 英國業務佔其列賬基準收入25.9%的匯豐控股，上週五盤中一度急挫超過12%，觸及44.5港元，為2009年3月以來的新低，收盤跌幅收窄至6.59%，報47.45港元。歐洲（包括英國）業務佔其去年收入比例為6.1%的渣打集團跌9.48%，為2012年8月以來最大跌幅。
預期，但GDP報告同時顯示，企業利潤大幅下滑，這令人擔心。 近日，美國商務部公佈的數據顯示，受家庭開支數據的強勁提振，美國去年四季度經濟增速比市場預期的更快。具體來説，美國四季度實際GDP年化季率終值+1.4%，預期+1%，前值+1%；GDP平減指數終值0.9%，預期0.9%，前值
因低燃油價格和高需求雙重作用，全球航空業迎來了凈利潤大增的黃金時期，國內幾大航空公司利潤一度刷新歷史紀錄。主戰場在廣州的南航，去年一年新開通了廣州飛往義大利羅馬、紐西蘭基督城、肯亞內羅畢和深圳至澳大利亞雪梨、阿聯酋迪拜等“一帶一路”客運航線15條。
這已經是江蘇斯太爾第二個年度未能完成業績數據顯示，截至3月29日，A股總計有51家上市公司在年報中公佈商譽值同比減少。 與A股公司並購案迅速增長相伴的是商譽總額上升。商譽中青寶、浙報傳媒、博瑞傳播、掌趣科技、奧飛動漫等公司最近三年都進行了很多遊戲資産的並購，最終表現均不盡如人意。
去年12月到今年1月，整體呈現材強料弱的格局，鋼廠利潤修復。目前，鋼廠虧損面較前期已收窄。截至2016年2月19日，鋼鐵行業虧損面為74.23%，較前期虧損面積息會議。一旦某些事件偏向利空，市場就可能立即掉頭。”張靜靜提醒，3月中旬將公佈1-2月的房地産投資增速，該結果若低於市場預期或明顯低於前值，同樣可能成為商品回落的誘因。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
