工信部上周公佈了新一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第八批)。乘用車方面，多款純電動車和外插電混動車型均位列其中。
從公佈的目錄看，此次共有29款電動乘用車入選，其中大眾e-Up！是唯一一款入選的進口車型。國産電動車方面，包括江淮iEV6E、北汽新能源EV200以及比亞迪宋EV等熱銷車型均赫然在列。與此同時，包括奇瑞、長城以及知豆等品牌均有車型入選。值得一提的是，廣汽豐田合資自主品牌的首款車型領志i1也出現在目錄中，該車有望在今年下半年上市。
外插電混動乘用車共有10款車型入選，其中奧迪A3和大眾Golf GTE為進口車型。除此之外，上汽通用CT6、傳祺GA3SPHEV、比亞迪秦、比亞迪元以及比亞迪M3等車型均入選本批目錄。
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近日，工信部表示將開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。雖然評估還未出結果，該事件卻引發了國內對動力鋰電池路線之爭的討論。 儘管三元鋰電池在國內起步較晚，但近年來三元材料強勢崛起，讓磷酸鐵鋰電池漸被冷落。
因此根據目前的情況，鋰電池企業進入《規範條件》目錄成為了新能源汽車獲取補貼的前置條件，從而使得《規範條件》目錄具有更高的含金量。值得注意的是，在目前公佈的鋰電池企業名單中，僅有幾家是上市公司本身，還有許多企業雖然與上市公司存在股權聯繫，但並不為投資者們所知。此外，還有幾家鋰電池企業是在新三板掛牌的公司。
在純電動轎車方面，北京、華泰、華泰元田、中華、吉利、吉利美日、江淮、力帆、長安、比亞迪、奇瑞、榮威等十余個品牌的車型入選。插電式混合動力乘用車方面，比亞迪、榮威、傳祺等品牌的車型入選。純電動客車方面，福田、大通、安凱、宇通、海格、金龍、恒通、申龍、南車、星凱龍、江西、南車時代、蜀都等品牌的車型入選。
同時，新能源汽車政策開始由“政府主導”向“市場主導”轉變， 新能源汽車補貼標准將逐步下調，2020年以後補貼政策或退出。工信部等相關部委準備採取新能源汽車積分和傳統能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來鼓勵産業發展，新能源汽車行業競爭逐漸加劇，單純依靠國家補貼等“政策紅利”的發展將越來越難。 在這一背景下，DTB聯盟應運而生，未來將致力於探索以數據分析為支撐，以積分為量化手段，以公益性補貼為激勵，對國産汽車提...
在純電動轎車/乘用車方面，比亞迪、長安汽車、力帆股份等多家上市公司旗下的21個品牌入圍。在插電式混合動力轎車/乘用車方面，比亞迪、野馬、榮威三個品牌的車型入圍。
這對新能源汽車的推廣無疑是一大利好消息。 眾所週知，新能源汽車擁有節能環保的優點，是未來汽車行業的發展方向。近年來，我市也出臺了各種優惠舉措鼓勵市民購買新能源汽車，但是新能源汽車市場卻始終面臨著“叫好不叫座”的尷尬，充電難無疑是瓶頸之一。
業內人士認為，從中可以看出，上述預期業績增長的上市公司分佈于整個新能源汽車産業鏈各細分行業，預計業績增長幅度在100%以下的公司數量也不少。這表明新能源汽車産業鏈各細分行業的中期業績值得期待。 行業進入景氣週期 從已發佈中期業績預告的公司看，許多公司簡要分析了業績增長的原因，不論其處於産業鏈哪個環節，其中政策支援、行業景氣度高都是業績向好的基本因素。
哪些新能源汽車能夠獲得補貼？《細則》明確，可獲得補貼資格的新能源電動車是指納入國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。以純電動乘用車為例，續航里程在100—150公里的車輛，補貼1.5萬元；150公里—250公里的補貼2.3萬元；超過250公里的補貼3萬元。而插電混合動力的最高只能補貼1.5萬元。
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