萬鋼：中國新能源汽車技術明顯進步 銷量佔全球30%
- 發佈時間：2016-01-24 01:29:43 來源：科技日報 責任編輯：張少雷
在23日開幕的“中國電動汽車百人會論壇(2016)”上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼介紹説，2009年到2015年中國累計生産新能源汽車49.7萬輛，在全球新能源汽車銷量中佔比超過30%。
萬鋼介紹説，自從開始啟動新能源汽車“十城千輛”計劃以來，2009年到2015年，中國累計生産新能源汽車達49.7萬輛，其中2015年産量超過37萬輛。“我們的核心技術取得了明顯進步，動力電池、關鍵材料的國産化進程快速提升，能量密度提升、成本顯著降低、安全性和工藝技術持續得到改進。”萬鋼説。以動力蓄電池為例，2014年和2010年相比，能量密度提高了將近一倍，成本價格降低了50%。基礎設施建設的進度也加快了，到2015年底，全國建成的充換電站超過3600座，公共用充電樁超過4.9萬個。
但萬鋼認為我國新能源汽車發展的壓力依然巨大。“歐洲、美國、日本分別以每年4.4%、4.5%、3.9%加嚴油耗法規，倒逼汽車降低能耗，減少二氧化碳排放。從油耗法規加嚴趨勢來看，我國未來汽車節能壓力極大。”
萬鋼介紹説，新能源汽車已成為全球汽車産業轉型升級的焦點，截至2015年底，全球新能源汽車累計銷量達95萬輛，其中純電動超過32萬輛。2008年—2014年，EVI(電動汽車倡議)的16個成員國電動汽車相關投資超過160億美元。中國新能源汽車在全球銷量中佔比超過30%。
據他介紹，2015年順應新能源汽車産業新形勢，我國科技計劃對新能源汽車進行了全鏈條部署。在原來“三縱三橫”研發佈局的基礎下，向基礎科學、基礎設施和典型示範應用延伸，形成了全鏈條一體化的新體系，關鍵核心技術充實新內涵。他特別提到，在新的研發佈局中，基礎研究的比例大幅度提高。這些基礎科學研究包括電化學、力學、動力電池、混合動力體系、燃料電池體系等。同時，對一些基礎建設核心關鍵技術進行了部署。“這種全鏈條一體化的部署顯示了今後産業發展，科技計劃圍繞著創新鏈、産業鏈發展來部署的優勢。”萬鋼説。
此外，萬鋼還建議大家高度關注動力電池的回收和再利用。他説，動力電池，尤其是鋰離子動力電池，回收後不一定馬上廢掉，可以進行梯級利用，從現在的經驗看，用到風能、太陽能的儲能當中，還可以使用相當長一段時間。“因此我們要加強對退役電池的品質、性能鑒別、分級等測試評價技術和標準方面的研究，要制定相關標準，推動梯次利用。”
