近日，中汽協在京舉行2015年中國汽車工業經濟運作情況資訊發佈會。據2015年全年汽車産銷數據顯示，剛過去的2015年，汽車産銷量分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.3%和4.7%。同時，中汽協首次對2016年國內汽車增速進行了預測，暫定為6%。

　　中汽協數據顯示，2015年我國汽車産銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛。其中，乘用車産銷量分別為2107.94萬輛和2114.63萬輛，同比分別增長5.78%和7.30%，增速高於汽車總體增速2.5和2.6個百分點，並首次超過2000萬輛；商用車産銷量分別為342.39萬輛和345.13萬輛，同比分別下降9.97%和8.97%。對此，中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為：“雖然車市增速下滑，但是中國汽車市場的剛性需求是存在的。”

　　雖然增速放緩，但2015年SUV依然持續快速增長，成了車市的穩定器。從2015年乘 用車四大車型的市場表現來看，轎車銷售1172.02萬輛，同比下降5.33%，MPV銷售210.67萬輛，同比增長10.05%，交叉型乘用車銷售 109.91萬輛，同比下降17.47%，相較而言，SUV銷售622.03萬輛，大幅增長52.39%。

　　年末實現“V”型反轉新能源市場成亮點

　　從單月産銷數據來看，去年國內汽車市場呈現出深V走勢，即“中間低兩頭高”的特徵。在2015年1-8月，國內汽車實際銷量比上年同期少了100多輛。從去年9月開始，國內汽車市場開始回暖，特別是在11、12月，國內汽車單月産銷量連創歷史新高。

　　從全年走勢來看，4-8月份，國內汽車銷量一度連續四個月出現負增長。而2015年乘用車銷量的增長主要來自四季度。董揚表示，由於去年9月底國家出臺了包括小型車購置稅減半以及新能源車不限購的刺激政策，這使得汽車市場的需求大大增加。僅在政策實施的第一個月10月份，國內汽車銷售便達到了222.16萬輛，同比增長11.79%，産量也結束了同比連續下滑的局面。此後的11月 和12月，國內車市連續上攻，最終實現“V”型反轉。

　　同時政策刺激對新能源汽車市場也有了不小影響。2015年為中國新能源汽車市場噴井年。全新能源汽車生産340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。另外，隨著國務院禁止對新能源車購買限制，以及國家對於充電樁完善和建設的多項利好政策的落實，2016年新能源車市場將延續爆髮式增長。”中國汽車工業協會副秘書許海東説。

　　預計2016車市增速或達6%

　　“今年是‘十三五’開局之年，汽車産業作為國民經濟的重要支柱，仍然有較大增長空間。”中汽協秘書長吳紹明向記者介紹。根據中汽協預測，2016年中國汽車全年銷量為2604萬輛(其中國內銷量2540萬輛，出口量64萬輛)，增速約為6%。其中，乘用車銷量在2276萬輛左右，增速為7.8%。SUV和MPV仍將保持高速增長，轎車仍呈現下降趨勢。

　　“其實，大多數新能源汽車的利好政策都會持續到2016年底。因此，今年新能源汽車的增長勢頭還會出現。”許海東説，“在政策的大力推動下，2016年預計新能源汽車會繼續保持高速增長，銷量預計為70萬輛左右，較2015年則會出現翻倍增長。”

　　據中汽協介紹，2016年影響汽車市場的有利因素包括：汽車“供給側改革”進一步推動剛性需求、1.6升購置稅減半和新能源車相關推廣等政策刺激需求、區域市場有望進一步釋放增長潛力、SUV增長趨勢延續、公路建設及城建化推進支援商用車的發展。

　　而對於未來影響車市增長的不利因素，中汽協也給出分析，許海東表示，“總體來看，我國2016年宏觀經濟增速依然面臨下行壓力，汽車消費的增長也面臨較大壓力。”從目前投資出口消費的數據來看，2015年前三季施工項目總投資增速在5%以下，2016年投資增速或將持續進一步下降。“二手車限遷政策不利於車輛流通，經營主體和稅收等問題也限制了二手車産業的發展。”政策方面，中汽協認為二手車限制了新車的換購需求。此外，城市限購、節能惠民補貼政策的結束也會對未來中國品牌小排量汽車産生一定影響。