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開往裏約的中國列車

2016年08月15日11:31 中國品質報

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　　編者按

　　第31屆夏季奧林匹克運動會正在巴西裏約熱內盧如火如荼地進行著，中國體育健兒的出色表現，也贏得了一片喝彩。其實，裏約奧運會上還有另外一支“中國軍團”，這就是為本屆奧運會提供保障和服務的“中國製造”，從體育比賽用的器材、旗幟，到服務奧運會的地鐵、安檢設備、空調設備，再到奧運場館建設等，中國製造閃耀在裏約奧運會的賽場內外。為此，本報特別推出裏約奧運會上的“中國製造”系列報道，分享“中國製造”亮相奧運賽場的精彩“質”處，以饗讀者。

　　□ 本報記者徐建華

　　對於前往巴西觀看奧運會的觀眾或者報道奧運會的媒體來説，進入本屆裏約奧運會賽事的核心區——巴哈奧林匹克公園，有一條非常重要的公共交通路線——裏約地鐵4號線。這條奧運會前才正式開通的地鐵線，是本屆奧運會最為重要的地鐵線路之一，而在這條線上運作的地鐵，全部為中國製造。

　　“奧運地鐵”的研製廠家中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）海外代表王懷豐介紹説：“地鐵4號線項目簽訂於2013年，共15組90輛車，大部分地鐵車輛服務於2016年裏約奧運會專線上。奧運專線項目首輛列車于2015年2月到達裏約，全部車輛在去年11月底已交付完畢，高品質、低故障的現代化列車，得到了用戶和監理的一致好評。目前，我們的全部車輛正在穩定地服務於裏約市民及全世界的遊客。”

　　同2014年巴西“世界盃”一樣，今年奧運期間的公共交通運輸，“中國製造”地鐵列車依然是“主角”，承擔著裏約熱內盧80%左右的城市軌道交通運能。

　　每天運送30萬人次

　　據了解，這條連接巴哈奧林匹克公園和市區的地鐵4號線預計每天運送30萬人，高峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車，使從裏約市區到奧運核心區的用時縮短半小時左右，奧運會和殘奧會全部結束後對所有公眾開放。

　　除了裏約4號線地鐵以外，中車長客還為裏約提供了1、2號線地鐵列車，以及400輛EMU電動車組，承擔了裏約熱內盧80%左右的城市軌道交通運能。

　　中車長客和巴西的合作堪稱中國裝備製造“走出去”的典範。最初的合作從2009年開始，這也是“中國製造”軌道客車首次出口南美市場。中車長客與裏約熱內盧方面簽訂了120輛EMU地上電動車組和114輛地鐵列車的銷售合同，其中EMU電動車組將運作在巴西裏約熱內盧5條城市軌道交通“主動脈”，連接市中心和郊區，並途經巴西2016年裏約奧運會開幕場地——馬拉卡納球場，地鐵列車運作在裏約地鐵1號線和2號線上。

　　“奧運地鐵”列車為A型不銹鋼車體，6輛編組，最高設計速度為每小時100公里，最大載客量約2240人。“從技術層面上，裏約有很多特殊之處，需要量身定做符合其特色和風格的車輛。”長客股份公司巴西裏約4號線項目經理劉國權介紹，列車運營線路靠近海邊，比較潮濕，車輛材質須防銹，因此列車採用不銹鋼車體；針對治安環境為列車安裝了防爆防炸的聚酯玻璃，同時還要根據巴西的溫度狀況、線路狀況、客流量進行設計，融入巴西文化元素。

　　裏約常年高溫，屬於熱帶乾濕季氣候，為了提升乘客的乘車體驗，中車長客的設計師為電動車組特別加裝了“超強悍”空調，即使在室外50℃持續高溫炙烤下，車廂內依舊可以保持20～23℃的涼爽氣溫。

　　此外，車輛設計採用了多項國際頂級的技術標準。在車體強度方面，採用美國AAR標準設計的項目，車體縱向壓縮載荷為363噸，該數值是歐洲城鐵設計標準的2.5倍。“相當於一個80噸的貨車以36公里的速度正面撞擊，不會導致車體的變形和損壞，保證車內人員的安全。”中車長客巴西EMU電動車組項目經理趙耀介紹説。

　　（下轉2版）

(責任編輯：羅伯特)

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