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CSIRO電池專家亞當·貝斯特説，用這種方法預處理過的電池，其性能理論上強于目前市場上其他所有常規鋰電池。 新一代動力電池是電動汽車行業發展的關鍵。這種簡單的“鹽浴”預處理將加速新一代儲能方法的研發，進而解決目前電動汽車行業的“電池續航能力焦慮”，通過提高電池的續航和充電能力，使電動汽車在不久的將來真正能與傳統汽車抗衡。 昆士蘭科技大學的副教授安東尼·奧穆蘭説，電池廠商很容易採納這種新的電池處理方法，只需...
由此可以看出，12個樣品智慧手環除個別品牌外，其電力續航能力還是令人滿意的。 耐汗液測試：四成樣品出現異常 2款産品功能喪失 因為消費者佩戴手環時，難免會産生汗液，特別是佩戴起運動時汗液量將明顯增大。本項試驗主要是檢測智慧手環的耐汗液腐蝕情況。 試驗結果顯示，在12款樣品中有7款樣品檢測合格，其餘5款樣品的側面和背面都不同程度地出現少許脫落或變色等異常現象。特別是卓棒UP3型智慧手環和37度37Light型手環2款樣品，...
銷量是長了，可投訴也多了。電池容量虛標、續航里程虛高、漏電、充不上電等等——純電動汽車消費者不是擔心半路“拋錨”，就是不敢出遠門，關於動力電池的種種疑問，始終得不到解答。廠商宣傳的續航里程為什麼和實際續航里程存在差異？未來動力電源技術將如何突破？ 在北京，如果買車遲遲搖不到號，純電動車是不錯的選擇。
2015年産銷30多萬輛，比上年呈現高速增長的趨勢。 苗圩認為，目前新能源汽車發展遇到兩個瓶頸，一是産品端，要集中攻克以動力電池為代表的産品性能、可靠性、續航里程、壽命等難題；二是以應用端為代表的充電設施建設，需要完善。苗圩表示，工信部對兩個方面都已經作了一些安排，地方政府也有積極作為，可以保證新能源汽車有進一步發展。
預計項目建成投産後，百成電池年産量將達到36億安時，成為國內最大鋰電池生産線。 安全性、低容量和續航里程短、充電時間長，一直是電動汽車電池發展面臨的幾個技術難題，也是制約電動車發展的關鍵。浙江百成新能源有限公司自主研發的新型磷酸鐵鋰電池正在致力於解決這些難題。
2015年，我國累計生産新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍，成為世界第一新能源汽車生産大國。對中國來説，還要儘快清理汽車行業的僵屍和半僵屍企業，因為這些企業隨時會出來擾亂行業發展。
該客車融合了新能源企業唯一榮獲國家科技進步獎的宇通睿控技術，實現了氫燃料加注時間僅需10分鐘，測試工況下續航里程超過600公里，成本下降50%，大大加快了我國燃料電池客車的市場化步伐。 據介紹，燃料電池客車具有零排放、加氫時間短、續駛里程更長等優勢，在乘用車領域，燃料電池車的研發已成為國內外企業的“兵家必爭之地”，然而商用車領域，大多數企業直到近兩年才逐步確立燃料電池客車的研發方向。。
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