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從各大線上旅遊企業交出的今年第一份成績表來看，OTA行業的競爭之激烈超出業內人士的預想。
不過，在市場格局發生巨變之後，有樂觀者指出，2016年可能將成為線上旅遊行業的盈利元年。去哪兒網CEO莊辰超曾表示，去哪兒網將在2016年實現盈利。
結果顯示，現階段消費者對線上旅遊服務的滿意度不高。網站不公平格式條款、機票退改費用高、網上宣傳與實際不符、訂單被隨意更改或取消等問題已經成為線上旅遊行業的頑疾。如何避免這些“坑”，讓出遊更加舒心，業內專家來給你支招。
途牛也直接採購旅遊資源，然後組合打包出售給消費者。 當然，與京東不一樣的是，京東只要把産品送到客戶手中，任務大體就可以完成。而在途牛，消費者付費只是一個開始。 現在，和其同處線上旅遊賽道上的其他同行者一樣，途牛正陷入越來越龐大的虧損。今年第一季度，凈虧損5.4億元。2015年全年虧損14.6億元。 對於途牛的虧損，途牛的解釋是：這是一個主動的戰略，用虧損換市場。
今年，部分險企的線上旅行險市場規模已反超線下市場，而業內人士認為，未來，旅行險市場存在很大的增長空間，並且線上市場增速將快於線下市場。 在市場規模持續增加的同時，隨著臨時性、偶發性旅遊需求比例提升，線上旅遊用戶也在進一步向移動端轉移；提供線上旅遊各類服務的供應商之間的合作也在進一步加強。
中國電子商務研究中心分析師陳莉表示，眼下線上旅遊行業有著巨大的市場需求，線上旅遊企業借機行銷，確實存在一定優勢。 然而，線上旅遊到底能否成功分到網際網路金融的一杯羹？陳莉對此卻持保留意見：“垂直性的網際網路金融企業比比皆是。
在當前有技術監控、人工驗證的情況下，線上旅遊平臺表示不能杜絕積分機票現象，這樣的説法自然難以讓消費者滿意。 作為積分機票的幕後黑手，違規經銷商之所以如此倡狂，是因為監管盲區的存在，這也給線上旅遊平臺敲響了警鐘。
在當前有技術監控、人工驗證的情況下，線上旅遊平臺表示不能杜絕積分機票現象，這樣的説法自然難以讓消費者滿意。 作為積分機票的幕後黑手，違規經銷商之所以如此倡狂，是因為監管盲區的存在，這也給線上旅遊平臺敲響了警鐘。
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