非標産品成為線上旅遊主力軍 繼續賠本賺吆喝

　　證券時報記者 張司南

　　如果説線上旅遊(OTA)行業在2014年開始風起雲湧，那麼2015年則經歷了一場硝煙瀰漫的混戰。在資本的主導下，攜程入主藝龍、並購去哪兒，線上旅遊市場格局已然發生巨變。但是，如何盈利仍然是整個行業需要面對的難題。

　　隨著線上線下的界限越來越模糊，線上旅遊與線下旅行社的緊密合作，有效提高了線上旅遊的滲透率。樂觀者斷言，2016年將成為線上旅遊平臺的盈利元年。不過，在機票、酒店、火車票等標準化産品利潤固定，且越來越薄的市場環境下，非標準化的産品成為各大OTA平臺的集中發力點，而提升用戶體驗的努力，意味著OTA平臺要投入更多，2016年的線上旅遊行業要實現盈利恐怕還為時尚早。

　　資本攪動行業格局

　　如何盈利仍是難題

　　2015年，線上旅遊行業的投資並購成為令人關注的焦點。5月22日，攜程出資約4億美元，收購藝龍37.6%的股份，成為藝龍的大股東。10月26日，攜程與百度達成股權置換交易，攜程獲得45%的去哪兒總投票權，而百度獲得攜程25%的總投票權，攜程與去哪兒正式合併。數據顯示，2015年前三季度，國內線上旅遊行業投融資規模達到450億元，同比增長了2.4倍。

　　同程旅遊CEO吳志祥在接受證券時報·蓮花財經(ID:lianhuacaijing)記者專訪時表示，“攜程去哪兒作為行業的老大與老二，雙方的合併能夠直接改變線上旅遊的行業格局，對整個行業有很大的影響。”易觀國際研究總監林文斌則認為，“2015年資本在OTA行業中所起的作用非常明顯，因此才會出現了攜程、藝龍、去哪兒之間的投資與並購。”

　　在資本的推動下，2016年線上旅遊行業的並購仍將繼續。在攜程去哪兒合併後，同程旅遊與途牛合併的消息也曾在坊間熱傳。雖然吳志祥表示，途牛與同程旅遊沒有合併的必要，線上旅遊的市場發展空間極大，雙方即使合併也不足以改變行業格局。但仍有業內人士認為，在當前格局下，雙方合併只是時間問題。

　　儘管在投資人的推動下，線上旅遊行業老大老二最終“牽手”，但對雙方來説，何時能實現盈利仍是個難題。

　　一直以來，OTA的虧損已成為常態。過去一年，攜程經歷了2014年第四季度與2015年第一季度的連續虧損;去哪兒在2015年第二季度凈虧損達到8億元，第三季度凈虧損7.3億元;途牛則在2015年第三季度凈虧損4.34億元，前三季度累計虧損超過9億元。

　　不過，在市場格局發生巨變之後，有樂觀者指出，2016年可能將成為線上旅遊行業的盈利元年。去哪兒網CEO莊辰超曾表示，去哪兒網將在2016年實現盈利。途牛網總裁嚴海峰在今年1月22日舉行的供應商大會上也表示，就單個的業務來看，公司的機票、酒店等已經實現盈利，但整體上需要在行銷成本、服務投入等與收入之間逐步平衡，因此2016年實現盈利是可以想像的。

　　不過，易觀國際研究總監林文斌卻有不同的看法。他表示，從這幾年來看，整個的OTA行業是依靠吸引流量來增加交易規模，雖然沒有把利潤看成最主要的考核指標，但OTA平臺還在面臨盈利壓力。接下來OTA的平臺正在往更深層次服務方面去轉型，服務的品質與用戶的滿意度需要大的投入作支撐，轉型過程中的大投入勢必還會影響盈利的速度，因此説2016年實現盈利恐怕還為時尚早。

　　非標産品將成新戰場

　　線上線下愈加融合

　　對於OTA平臺來説，當前酒店業務的利潤趨於穩定，機票業務利潤越來越薄，從標準化旅遊産品中挖掘價值正變得越來越困難。有數據顯示，2015年上半年我國線上旅遊總交易規模為1654.8億元，同比增長了35%，而線上旅遊滲透率為8.9%，預計2016年將達到10%，這説明線上旅遊行業仍有很大的發展空間。如何找到新的增長點，成為OTA行業集體探索的目標。

　　在吳志祥看來，出境遊、私人定制等非標品將成為線上旅遊行業的新契機，因此2016年同程旅遊的戰略最終確定為“全民出境”。途牛也宣佈在2016年打造個性化主題遊開放平臺，並在3年內集合千家供應商，做大市場蛋糕，此外還與迪拜旅遊局達成戰略合作，殺入境外旅遊爭奪戰中。

　　林文斌稱，“相對於機票與酒店等標準化的産品利潤透明且固定，非標産品有一定的優勢。一方面，非標産品組合多，可操作性強;另一方面，在休閒度假、私人定制等非標品領域，客單價高，周邊商品可延伸性更強，可能帶來的收入的環節也越多，因此，OTA平臺未來競爭重點將會成為非標準旅遊産品”。

　　雖然出境遊、私人定制等非標産品被視作線上旅遊的最後一片藍海，但用戶通過平臺獲得的旅遊體驗卻難以保證。相比線下旅行社面對面的服務，OTA面臨著天然的短板。

　　“非標旅遊産品更加考驗OTA平臺整體的運營能力。”林文斌表示，私人定制、出境遊等非標旅遊産品要保證良好的用戶體驗，自然離不開線下優質供應商的支援，因此線上平臺與線下旅行社的緊密合作的趨勢愈發明顯。

　　“目前而言，線上和線下的界限沒有那麼清楚，並且會越來越模糊，因為很多的線下旅遊服務商開始進行網際網路轉型，線上平臺也逐步打造線下門店。此外，OTA平臺還通過與線下企業合作，例如，途牛獲得京東與海航10億美元的戰略投資，萬達入股同程旅遊等。2016年線上平臺與線下企業合作的趨勢將更加明顯，線上與線下的界限也將更加模糊。”林文斌稱。