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昨日，一篇名為《“奪命Uber（優步）”乘客死裏逃生，Uber公司神回復：路上行車，車禍正常》的文章在朋友圈中廣泛流傳，截至昨日晚7時，閱讀量已超過8萬次。北京青年報記者聯繫優步公司的工作人員，對方回復稱，目前公司正“通過商業保險，進行理賠”。
成都市民蕭先生：6月30日，我通過打車軟體叫車送朋友去機場，結果司機繞路走了個“J”字形路線。我投訴後，手機遭到上百條垃圾短信轟炸。你説這到底算個什麼事啊？
日前，DTB新能源國車積分鏈生態聯盟在北京成立，創新推出一種以駕駛數據為標準、越上傳越獲益的補貼制度。
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日前，中國汽車工程學會理事長付于武在國家智慧互聯汽車試點示範區封閉測試區開園儀式上表示，國內無人駕駛的技術路線圖已經存在，兩個月之內就會發佈，這也將成為中國無人駕駛領域公佈的首個技術標準。舉例來説，駕駛員開車撞到人是駕駛員的責任，但無人駕駛汽車一旦發生事故就很難界定責任方，也很難履行賠償。
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據報道，Rosnauka網站消息説，首批兩輛無人駕駛大巴車已在試驗場進行測試，很快就將再生産三輛。這些樣品目前的狀況還不穩定，但檢測才剛開始。 報道稱，完善並通過檢測後的無人駕駛大巴車預計將於2016年10月問世。相關負責人已經承諾在2018年前于伏爾加格勒為世界盃足球賽建造20輛該類無人駕駛大巴車。
5月10日，該公司負責人表示，未來3到5年形成50萬台市場份額。 重慶北斗導航應用技術股份公司有關負責人介紹，公司從事北斗導航系統的西南運營，自主研發、生産、製造北斗車載終端，“這個終端相容GPS，在GPS信號弱、定位精度不夠的時候可以根據地理情況，自由搜星，切換到北斗上來”。 “我們這個終端還運用在智慧交通、。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
