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福田網際網路超級卡車再出大手筆

2016年06月27日08:32 中國品質報

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　　品牌品質

　　□ 本報記者張海燕

　　當地時間6月22日上午，以北京福田網際網路超級卡車驅動“一帶一路”建設為主題，中國網際網路超級卡車全球創新聯盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車發佈儀式在歐洲文明的發源地——希臘雅典隆重舉行。

　　這是全球最大的商用車企業福田汽車集團，積極驅動全球創新資源和要素的配置組合，探索全球開放共用創新模式，堅定踐行“創新發展驅動戰略”而邁出的堅實一步。在歐洲及全球積極實行智慧交通系統的背景下，福田汽車志在為歐洲乃至全球提供智慧産品和智慧交通系統解決方案。

　　超級汽車的互聯智慧聯合體

　　福田汽車的腳步著實邁得很快。20年前，百家法人造福田，開始進軍汽車産業；14年前，邁入重卡領域，商用車全系列發展；6年前，成為全球商用車産銷冠軍，成長為全球最大的商用車企業；半年前，推出了中國第一代網際網路超級卡車；今天，福田汽車已將“網際網路超級卡車”率先推向全球，在穩步邁向全球化同時，逐步實現汽車的互聯化、電動化、智慧化發展。

　　據了解，網際網路超級卡車項目是福田汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球資源，通過節能與新能源、車聯網和智慧整車，打造綠色環保、高效節能、安全智慧的網際網路超級卡車，目標是實現整車油耗降低30%（或純電動），整車碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%。而這也是“中國網際網路超級卡車全球創新聯盟”要實現的目標。

　　此次歐洲之行，福田汽車不僅帶來了網際網路超級卡車的概念，更組建起一支網際網路超級卡車團隊，囊括了福田汽車、採埃孚、康明斯、中遠物流、萊茵和百度等全球知名企業，涉及汽車製造、動力系統、物流運輸、電子電器、智慧物流、網際網路等多個領域。相比原有“福田汽車+賓士戴姆勒+康明斯”的組合，該聯盟的深度和廣度進一步擴大，吸納網際網路和智慧物流等更多企業參與其中，更加突出超級卡車的“網際網路”特質和跨界特徵，堪稱是一個全新的“網際網路超級汽車”産業聯合體。致力於全球領先的網際網路超級卡車産品研發、生産和應用，並著力構建全球網際網路智慧汽車産業生態，助力全球智慧交通和智慧城市建設。

　　該聯盟有三大目標：其一，致力於打造“高效、智慧、互聯”的網際網路超級卡車産品，到2020年，實現油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%目標；其二，致力於構建全球網際網路智慧汽車産業生態，促進全球智慧網際網路汽車産業的創新和升級發展；其三，致力於全球智慧交通和智慧城市的建設與發展。

　　可以説，聯盟的建立，在全球範圍內構建了一個全産業鏈的前沿平臺。它匯集世界最先進的企業和技術，為全球運輸領域的提效開啟了一扇新的大門。在此推動下，福田汽車2020年的網際網路超級卡車目標，或許將變為世界的2020年目標。而這也將成為中國汽車工業在世界汽車發展史上，為數不多的一次超越及開拓。

　　面向未來的智慧物流生態系統

　　福田汽車此次歐洲之行也是踐行“一帶一路”的積極舉措。今年4月，中遠海運集團以3.685億歐元收購了希臘比雷埃夫斯港口管理局67%的股權，該港口是全球前100大集裝箱碼頭中吞吐量增長最快的碼頭之一，是歐洲大陸距離遠東最近的深水大港，也是新絲綢之路的重要節點。

　　福田此次帶來的網際網路超級卡車，不僅為“一帶一路”國家帶來了優質的物流運輸載體，更讓世界人民認識到高科技、高價值的中國製造，有助於將中國製造新名片加速推向全球。

　　歸根結底，網際網路超級卡車不是一輛新的卡車，而是一個面向未來的運輸系統。其目標是實現自主駕駛，大幅提升運輸效率及道路交通安全性，進一步降低二氧化碳排放。福田汽車創造性地“重新定義卡車”，通過節能與新能源、車聯網和智慧整車三大核心科技，打造面向未來的智慧物流生態系統。

　　目前，福田網際網路超級卡車項目産品線全面覆蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴産品平臺。福田網際網路超級卡車將以綠色卡車和車聯網為核心內容，通過平臺模組化設計、超低風阻設計及輕量化設計，形成主要的三大解決路徑；以常規高效動力、混合動力、高效AMT、輔助駕駛系統、車隊管理、載貨匹配等九大先進技術為支撐。

　　這一産品目標將分為3個階段實現，今明兩年實現油耗降低5%~10%，貨運效率提升30%，融入輔助駕駛設計；2018~2020年，進一步降低燃油消耗，提升貨運效率，實現半自動駕駛；2021~2025年為“網際網路超級卡車”的最終階段，達成油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提升70%的最終産品目標，並最終實現無人自動駕駛。

　　此次在歐洲舞臺上發佈的北京福田歐曼EST超級卡車，無疑是對福田網際網路超級卡車的高端背書。

(責任編輯：羅伯特)