放行皮卡車 規範新能源
- 發佈時間：2016-03-10 23:30:28 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
本報訊日前，全國人大代表、一拖集團董事長趙剡水在兩會上，對皮卡車和新能源車發展提出建議。
趙剡水錶示，經過多年的發展，中國皮卡車産業已經實現了質的飛躍。當前，主流皮卡車排放均能達到國四標準，並在向國五、國六延伸，而且與主流乘用車相比，在節能、環保、操控等方面已無差別。目前，國內幾乎所有的主流皮卡車品牌都已打入了國際市場，皮卡車已成為我國車企開拓海外市場的重要組成部分。
但與美國皮卡車銷量佔汽車總銷量的近25%以及一些發展中國家皮卡車銷量佔汽車總銷量的近30%相比，目前我國皮卡車銷量佔汽車總銷量不足2%。究其原因，這與我國現行的汽車産業政策不無關係，比如大城市對皮卡車的“限行、禁行”的車管政策日趨嚴緊、所需繳納的交通規費過高等，都從政策層面上制約了皮卡車産業的發展。
為使我國汽車工業結構更趨合理，進一步促進皮卡車産業的發展，趙剡水建議：一是重新核定皮卡車的歸類範圍，將皮卡車從貨車分類中分離出來，並對皮卡車的生産管理、交通管理都參照乘用車的管理標準。二是解禁或放寬限制皮卡車進城政策，以利於促進城鄉一體化發展，使車輛購買者、尤其是農村購買者減少購車重復投入。三是對生産、銷售皮卡車的企業給予一定的政策扶持，在皮卡車出口退稅等方面提供更多的優惠政策，促進皮卡車産業的海外市場拓展。
趙剡水還表示，伴隨著産量快速增長，我國新能源汽車産業發展過程中所反映和暴露出的問題不容忽視。從市場來看，産銷量突飛猛進的主要驅動因素並非市場需求，而是政府補貼拉動。這造成有些企業完全以獲取政府補貼為目的，“套補”的現象正在滋生和蔓延。同時，部分地方政府在補貼過程中存在著“地方保護”的問題。在目前新能源汽車技術沒有實現突破和超越的情況下，市場蘊含著産能過剩的風險。從産品來看，在充電樁建設、動力電池充電及續航、新能源汽車核心技術等方面未有突破，在很大程度上阻礙著我國新能源汽車産業的發展。
為促進我國新能源汽車産業更好更快地發展，趙剡水建議：一是中央、地方兩級政府要協調統一制定補貼政策，避免“地方保護”，嚴格執行補貼發放、領取手續及流程，防止投機取巧、惡意套領補貼的現象出現。二是産業刺激政策重點向動力電池續航、電池安全性等核心技術傾斜，鼓勵相關産業領域技術進步和科技成果轉化。三是對廢舊電池處理處置開展研究，提早採取環保對策，避免未來可能産生的動力電池二次污染。
