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日前，武漢奧萊斯輪胎有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。
的運輸、貯存、處理和再利用實行嚴格的許可證制度，出臺政策鼓勵規範的有實力的輪胎迴圈利用企業進入廢舊輪胎回收領域，並予以一定補貼，通過經濟杠桿提高正規企業從事回收行業的積極性；另外，應出臺政策鼓勵輪胎翻新企業為車主提供輪胎管理與服務，延長輪胎使用壽命，減少廢輪胎的産生，從源頭上保證翻新胎體品質可控，同時堅決取締土法煉油小工廠，取締一些小型生産翻胎、再生膠和膠粉的不按照國家規定盲目發展、以低價衝擊市場。
固特異輪胎品質受到消費者質疑。付志勇認為，如果投訴數據可靠，市場份額沒有那麼大，投訴量那麼高，説明固特異輪胎品質可能存在問題。有業內人士認為，從固特異輪胎的“症狀”看，根源有可能在輪胎生産過程，用錯胎面膠，或是天然橡膠的摻入比例不夠。
隨著中國勞動力成本不斷提高，輪胎産業轉型升級明顯加速，對設備自動化水準提出了更高的要求，中國輪胎行業加快向“以機代人”智慧製造方向轉型。據了解，其中，森麒麟輪胎自主建設的4.0工業工廠、三角股份南海新區華陽輪胎基地、雙星輪胎環保搬遷轉型升級綠色輪胎工業4.0示範基地項目等，已引領行業走進了輪胎行業智慧製造時代。 此外，風神輪胎、雙錢股份、華南萬力等輪胎企業也紛紛投入巨大資金和精力，以期在自動化、智慧化生産...
自1985年成立以來，致力於橡膠輪胎技術研發、生産和市場開拓。從2010年開始，東京日宏將其經營重點向中國轉移。“TOYOMOTO及圖”商標輪胎由東京日宏橡膠株式會社經營出口業務，市場已經遍佈世界許多國家；日宏賽優(北京)國際貿易有限公司代理經營中國國內業務。 兩家公司雖然都生産輪胎，但市場上擁有各自的定位。據張先生介紹，“兩家公司很少在市場共同競標同一項目，事實上，東洋輪胎偏高端一些，而日宏輪胎的市場則更大眾化一些...
”奧巴馬口中的所謂“受國家保護的産品”，輪胎就是其中一項。 2月19日，美國商務部發佈公告，正式對原産于中國的卡客車輪胎展開反傾銷反補貼調查（以下簡稱“雙反”調查）。同一天，中國商務部便做出回應，“中國政府將密切關注該案進展，堅決利用世貿組織規則維護中國産業的正當權益。
美國“雙反”調查趨頻繁 2月19日，美國商務部發佈公告稱，正式對原産于中國的卡客車輪胎開展“雙反”調查，涉案金額超過10億美元。3月14日前，美國國際貿易委員會(ITC)將對中國出口商品是否對美國輪胎業帶來損害做出初步裁定。如果答案是肯定的，美國商務部將在繼續調查的基礎上，做出裁定。
除了銷量持續穩步增長之外，品牌知名度和美譽度也持續升溫。從贊助NBA全。
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