行業觀察

　　本報訊 （記者張海燕）比亞迪股份有限公司董事長王傳福前不久表示，2015年中國新能源汽車産業呈現井噴式增長，凸顯了中國的體制優勢。展望未來，王傳福預測，到2020年，也就是“十三五”的收官之年，大巴和計程車會實現全面的電動化。2030年，私家車應該會實現全面的電動化。

　　統計數據顯示，在剛剛過去的2015年，中國新能源汽車市場實現了3倍、4倍的增長，而國外增長是在放緩。由此可以看出兩種機制下呈現出的不同增長態勢，中國是體制在推動，國外是市場資源的配置在推動。2014年7月，國務院發佈《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，內容囊括了財稅、政策、法規、標準、基礎設施等一系列政策，從而帶來今天新能源汽車的發展成果。從宏觀政策、産業振興規劃、工業轉型升級的規劃、大氣污染防治等，到《中國製造2025》一系列的政策推動，以及在財稅稅收、技術上各種專項的資金支援，都為新能源汽車産業發展提供了良好的政策支援。雖然充電設施現在是一個瓶頸，但是國家已經加大步伐，從使用端提供各種便利，以促進新能源汽車行業的健康順利發展。

　　有了國家政策的支援，在新能源汽車推廣方面，各地也紛紛推出了各種措施、各種手段，實施地方財政補貼配套政策助新能源車落地運營。特別是在2015年下半年，新能源貨車如雨後春筍，增長迅速。同時，在國家的戰略之下，各企業也在制定自己的戰略。比如，比亞迪推出的“7+4”的全市場戰略、北汽的“衛藍計劃”、長安汽車純電、混動並行的“518”戰略、吉利的“藍色吉利行動”、上汽的綠芯戰略、江淮的iEV戰略，還有廣汽三大平臺+10款産品規劃等。由此，我國新能源汽車産業在近年來得到迅速發展。減稅目錄包含了424款新能源乘用車、1346款新能源客車。

　　消費者對新能源車的接受程度也在悄然發生變化，市場銷量逐年增加，中國品牌車型成新能源汽車熱銷主力。據來自比亞迪汽車公司的消息，比亞迪“秦”在2015年賣了3萬多輛，康迪賣了兩萬多輛，比亞迪的“唐”是1.8萬多輛。據比亞迪透露，如果有産能保障，其銷量還要更大一點，如果沒有地方保護，這個量還可以再翻兩倍。而來自北汽的統計數據顯示，其新能源汽車銷量達到了1.6萬輛，成績相當可喜。

　　同時，中國品牌也在走向國際，如吉利汽車公司的産品已走向全球。比亞迪的車在日本京都有5輛電動大巴運作得非常好，據悉最近還要增加。英國所有的單層大巴已經宣佈全部採用比亞迪純電動車……國內品牌開始唱響國際市場。

　　據了解，深圳已經宣佈在2015~2017年，深圳所有的公交、大巴全部實現電動化，計程車也是一樣。廣州最近也宣佈，所有廣州的大巴5年全部實現電動化。業內專家表示，深圳、廣州這兩個城市交通實現電動化以後，會帶來很大的示範效應。預計在國家的大力支援下，專用車、物流車將進入黃金的發展期，在2025年會全面電動化。在2030年“十五五”收官之年，私家車應該會實現全面的電動化，消費者對新能源汽車將不會再有抵觸情緒，那時，開一輛純電動汽車將是再平常不過的事情。