權威解讀

　　□ 本報記者張海燕

　　在2016年猴年到來之際，我國《乘用車內空氣品質評價指南》強制標準徵求意見稿發佈，為新一年我國汽車行業綠色發展提出了挑戰和機遇。據悉，該徵求意見稿通過以後，將於2017年1月1日實施。日前，國家室內車內環境及環保産品品質監督檢驗中心主任、中國汽車工業協會車內環境專業委員會副會長、中國室內裝飾協會室內車內環境監測工作委員會宋廣生對新修訂的《乘用車內空氣品質評價指南》進行了專業解讀，提示大家注意該徵求意見稿的六大看點：

　　由推薦性標準變為強制性標準。從推薦性指南修訂為強制性的國家標準是標準性質的改變。宋廣生介紹説，國家環保部和質檢總局組織在2010年發佈實施的《乘用車內空氣品質評價指南》GB/T 27630-2011是一個推薦性標準，不具備車內空氣品質控制的強制力。新修訂的國家《乘用車內空氣品質評價指南（徵求意見稿）》將替代原來的推薦性標準，變身為國家強制性標準。

　　車內空氣中有害物質限值標準提高。強制性標準徵求意見説明中提到，2011年發佈實施《乘用車內空氣品質評價指南》標準，考慮當時的工業水準，有一些車內污染物限值設定的比較寬泛，與國際上同類物質的限值相比還是偏高。而目前中國工業水準有了大幅度提高，原標準應進一步加嚴。特別是對車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯限量值有了一定程度的提高，苯由原標準的0.11mg/m3加嚴為0.06mg/m3，甲苯由原標準的1.10mg/m3加嚴為1.00mg/m3，二甲苯和乙苯由原標準的1.50mg/m3加嚴為1.00mg/m3，甲醛、苯乙烯、丙烯醛與原標準相同，同時乙醛的限值參考國際環境健康標準由0.05mg/m3調整為0.20mg/m3。總體看，強制性標準實施以後會更加有利於保護駕乘人員的身體健康和安全。

　　強制性標準中增加了資訊公開和環保一致性檢查的要求。關於車內空氣品質強制性標準如何實施，一直是全社會關注的話題。強制性標準徵求意見稿中增加了資訊公開和環保一致性檢查的要求。要求標準實施以後，汽車製造企業或者授權代理商應向環境保護主管部門上報備案，並按規定公開擬批量生産車型的車內空氣品質資訊，備案並公開的資訊包括樣車車內空氣品質測量結果，主要內飾零部件配置等相關資訊。汽車製造企業應保證批量生産車輛的內飾零部件與備案資訊一致，否則判定環保一致性檢查不合格。主管部門可以隨機在生産線上抽取批量生産的汽車進行環保一致性檢查，如果抽取的樣車檢測合格，則判定環保一致性檢測合格；如果檢測發現8項指標中任何一種污染物超標，則判定不合格。

　　確定了汽車檢測車內空氣品質的時限。由於車內空氣中的污染濃度值與車輛下線時間有相關性，新標準修訂稿中增加了環保一致性檢查下線時間的規定，要求受檢車輛為新下線後28天±5天以內，同時提出下線時間超過33天的車輛更應該滿足本標準規定的限值要求。主管部門在組織實施環保一致性檢查實驗時，可以不受上述時間上限規定的限制。

　　車內空氣品質凈化系統有配置要求。目前車內空氣凈化器和凈化治理材料在不斷發展，成為一些汽車企業解決車內空氣品質問題的研究方向。強制性標準徵求意見稿提出，在車輛接受車內空氣品質檢驗前，不得進行影響車內空氣品質的任何人為改造，除非這些改造措施是製造廠必須的生産過程，或者運輸過程的一部分。徵求意見稿特別提出，受檢車內不得臨時安放影響檢測結果的吸附或凈化裝置，除非這些裝置是按照製造廠的製造要求所必須配置的裝置。

　　新標準的實施有3個時間段。關於全社會關心的標準實施時間，標準在徵求意見稿中確定了3個時間段。一是車內空氣品質的備案和資訊公開時間為標準發佈之日起，即可依據本標準進行有關車內空氣品質的備案和資訊公開。二是自2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求。三是本標準發佈前已經定型車輛，自2018年7月1日起實施本標準要求。四是對按本標準獲得批准生産的乘用車，其生産一致性檢查自批准之日起執行。

　　宋廣生強調，目前我國汽車工業處於快速發展時期，車內空氣品質強制性標準徵求意見稿向汽車行業和全社會徵求意見，是一次進一步提高全社會車內空氣品質保護意識的機會，為我國和國際汽車産業綠色發展和技術進步提出了挑戰，為安全環保的汽車內飾材料和零部件發展創造了機遇，也為車內環境污染凈化治理行業發展提供了廣闊的空間。