馬路捉“妖”靠大家

　　□ 林 鳴

　　除了恐怖片導演，幽靈這東西一般人是看不見的——當然誰也不想看見它。“不幸”的是，開車上路卻躲不過去。這是個司機常見的情景：本來一路暢通，心曠神怡，開著開著卻突然堵車了。汽車只能一點點蹭著前行，可是到了前面，卻發現根本沒發生事故，也沒什麼其他特殊狀況——這種匪夷所思的現象，被交通專家稱為“幽靈堵車”。

　　難道世上真有什麼幽靈？交警笑了。他們對此解釋道：在車流量較大的路段，每小時40公里的勻速狀態下，一腳急剎車就能影響10輛至20輛車，受影響路段能達到四五百米長。這種影響就像蝴蝶效應，一個司機低頭看一眼手機、一輛車加塞或隨意變道，會讓下一輛車延遲幾秒鐘啟動，依次一輛輛車傳導下去，到第100輛車，有可能已經延遲了10分鐘，由此造成一個堵點。如果連續發生兩三個這樣的堵點，“幽靈”他老人家就冒頭了。

　　再比如，城市快速路主路出口處，大家都在排隊，偏有耍小聰明的司機不遵守規矩，而是在相鄰車道快到出口處時加塞並線。這樣一來，不僅影響了排隊車輛，還影響到直行車的速度。按照交規，無論是輔路進主路，還是主路進輔路，都應該是輔路車讓主路車，做到“緩進快出”，才能在行車安全的同時保證主路通行順暢。然而實際情況是，許多司機根本搞不清誰該讓誰，駛出主路前不提前並線，直到出口就在眼前了，才一點點蹭著往外走，往往堵了外側兩條車道；而有些進主路的車輛又特別猛，快速駛入主路，迫使主路內的後車急剎車避讓。這種情況下，一輛車拖後腿，即出現了近百米的“斷檔”。所以説，“該快不快”、“該讓不讓”等現象，都是“幽靈”喜歡的“菜”。

　　在日常生活中，駕駛員開車時聊天、吸煙、打手機、到了路口現找路等“分心駕駛”行為，很多人都習以為常。然而這個看似平常的惡習，不光製造“幽靈”，還成為引發全球致命交通事故的殺手。麻省理工學院的數學家曾試圖通過數學模型分析，找到解決“幽靈堵車”的方法。數學模型表明，如果駕駛員降低車速並以固定的速度行駛而不是急停急駛，不但可以節省燃料，更有望消除“幽靈堵車”現象。例如在高速公路上，以每小時80公里的速度勻速行駛，比以最快每小時110公里卻走走停停要快得多。

　　另外，提到馬路上的“幽靈”，交通專家喜歡提到一個被稱作“行軍效應”的概念。這是個很簡單的現象：當一隊人排隊行進，如果隊頭走得慢，後面就會站住。所謂“前慢後站”就是指這個現象。而且，這個“慢”會傳遞下去並放大，最終導致停止不動。開車當然也是同樣道理。還有一點：除了上面所説的“蝴蝶效應”、“行軍效應”等研究外，汽車專家指出，由於在用油門控制車速方面不如手動擋車，自動擋車常常會使用剎車代替油門控制。這樣的話，當你前腳踩剎車，後車看到前車的剎車燈亮了，一定會跟著才剎車。於是，踩剎車就像“傳染病”那樣一直傳遞下去，以致造成堵車。這也是“無原因堵車”的一個原因。這個難題，希望引起汽車製造商的重視。