本報訊（記者趙偉）10月26日，豐田汽車公司發佈了搭載在即將上市的國産“卡羅拉雙擎”和“雷淩雙擎”上的“國産油電混合雙擎動力總成”的相關資訊。一直備受關注的國産混合動力車所採用的最新技術、油耗水準、國産化後的成本等諸多熱點謎底浮出水面。

　　在日本市場，混動車佔新車的銷量已達4成以上，但在中國目前則少得可憐，對車市不能構成實質性影響。豐田混功車與同級傳統汽油車仍有4萬元以上的價差，雖然可用未來行駛中省下的油折抵，但中國車主注重現實的心理，使混動車在中國的普及依舊障礙重重。因而，豐田混動技術與産品通過國産化以降低成本，成為在價格上盡可能親民的必由之路。如今，豐田將本地研發後的成果，按數年前的承諾予以公開呈現。

　　據介紹，國産油電混合雙擎動力總成採用了多項豐田最先進的技術，使“卡羅拉雙擎”和“雷淩雙擎”的油耗，達到了4.2L/100km，從而創造了豐田所有在中國銷售的混合動力車型中的最新低油耗紀錄。同時，這一油耗值，也是目前所有同等發動機排量的車型都望塵莫及的數字。

　　為實現這一新的紀錄，豐田在驅動電池採用了最新的鎳氫電池，通過採用最新的冷卻系統，大幅提升了電池系統的冷卻效果，並以此實現了燃油經濟性的提升；通過採用最新技術使動力控制單元（PCU）重量減少15%，體積減小35%，新採用了低損耗元件，將PCU中的能量損耗降低20%，大幅提升了輸出功率密度；採用節能減排效果明顯的1.8L阿特金森迴圈發動機，從而進一步提升混合動力系統的燃油經濟性。

　　在採用多項豐田先進技術的同時，豐田中國研發中心還根據中國消費者的駕駛需求和喜好，進行了專門調校。在擁有超低油耗的同時，加速性能同樣卓越不凡，在日常駕駛中，最常見的20km/h~50km/h的加速區間，國産雙擎車輛只需3.1秒，與同排量傳統動力車型或同價格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。

　　低於“日本製造”的價格，高於“日本製造”的品質，同時也是豐田混動的本地化目標。在充分確保品質的前提下，通過將混合動力系統中核心零部件——驅動電池、電機、動力控制總成（PCU）以及阿特金森迴圈發動機實現國産，大幅降低混合動力車的成本。努力達到“即使與同級別的傳統動力車型相比，依然可以讓更多的消費者願意選擇雙擎”的目標。

　　為了確保國産混合動力的品質，豐田與一汽豐田、廣汽豐田以及供應商一起，針對車輛整體、混合動力核心零部件以及其生産過程進行了嚴格的測試和管理。超過260名中國技術人員在高溫、極寒、連續上坡、高海拔地區以及市區擁堵、連續高速行駛、超車等各種極端使用條件下，針對國産混合動力車型進行了嚴格測試。

　　對於國産混合動力核心零部件，採用與日本同樣嚴格的標準。以消費者最為關心的驅動電池為例，在設計階段就接受了震動、浸水、低溫、火燒、穿刺以及高空跌落等一系列嚴格的測試，以確保其品質。

　　在生産環節，豐田與120余家中國供應商一起按照“超過日本”的標準進行了嚴格的生産管理。以混合動力驅動橋為例，為避免異物混入産品中，所有人員在進入車間前必須換規定的服裝，並在經過“風淋”系統之後才能進入。在電動機殼體殼體等對溫度較為敏感的零部件的生産過程中，加入了可以根據不同溫度，修正加工位置的程式。使用的切割刀具，還導入了尺寸管理系統，確保可以進行更高精度的修正，從而保證每一個産品的品質。

　　目前，在選擇雷克薩斯品牌的車主當中，每4位當中就有1位車主選擇了混合動力車型。並對混合動力車的燃油經濟性、加速感受、行駛舒適度和靜謐性等方面給與了諸多好評。此次通過導入全新“卡羅拉雙擎”和“雷淩雙擎”，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌在內，豐田在華混合動力車型産品線將豐富至10款産品，同時豐田也將成為國內混合動力産品陣容最豐富，並且是唯一一家覆蓋從小型車到大型車，擁有兩廂車、三廂車、SUV及豪華品牌的全線産品的汽車廠商。豐田預計，今後豐田品牌混合動力車型年銷量預計也將由此擴大到目前的大約10倍。

　　從1997年全球首款量産混合動力車普銳斯問世，到2007年混合動力車型全球銷量累計達到100萬輛，豐田用了10年的時間。如今，混合動力車型在全球平均月銷量保持在10萬輛水準，並且最近一次達成100萬輛，只用了不到10個月的時間。相信隨著“油電混合雙擎動力總成”實現國産，混合動力在中國也將迎來真正普及的全新的雙擎時代。