□ 本報記者 張海燕

　　隨著我國汽車産業的迅猛發展，汽車從奢侈品已變成較普通的商品進入了普通百姓的家中。如今，擁有一輛車已不再是有錢人或土豪的象徵。而隨著中國汽車保有量的不斷增長，汽車安全性能也越來越成為消費者最關注的重要指標。

　　前不久，一項有關汽車産品滿意度的調研數據分析顯示，消費者居住城市級別影響其對汽車産品安全性的需求及評價。長期以來，一線城市消費者對汽車安全性的關注度一直高於其他城市，但是近年來其他城市呈現不斷增長態勢，增長最迅猛的是二、三線城市，其在2014年已經接近一線城市的水準。該數據説明，更多的消費者開始關注汽車品質安全。

　　調查數據還顯示，不同地理環境及受此因素影響的消費文化，也影響消費者對汽車産安全性的評價。如在北部沿海、東部沿海等道路建設發達的平原地區，消費者對汽車安全性的評價得分較高，但是在西南地區、南部沿海等多山路地區，消費者對汽車安全性的評價得分相對偏低。除此之外，不同年齡段的汽車消費者對汽車安全性的關注度也不同。一般來講，年輕的汽車消費者對汽車的安全性關注得更多，26到30歲的汽車消費者對汽車安全性的關注度逐漸下降。

　　在汽車安全各細項指標上，30歲以下的汽車消費者對車身強度感知和制動靈敏性滿意度較低，40歲以上的汽車消費者則比較注重主動安全配置。另外，性別不同關注點也不同。調查顯示，男性和女性對汽車安全關注度存在差異。近年來，女性消費者對汽車安全性的關注度更為明顯。這與女性天生的細緻膽小、更愛操心等有關，女性消費者一般更關注主被動安全配置，而男性消費者更注重感官感受，更注重車子的性能、駕駛舒適度等。

　　業內人士表示，近幾年來，我國自主品牌汽車雖然發展迅猛，但在産品品質及品牌影響力方面明顯不足，尤其是在産品安全配備上與外資産品仍有不小的差距。所以，如何提升品質和品牌影響力、如何提升産品安全性能仍是自主車企需要重視的。

　　工信部産業政策司司長馮飛最近表示，儘管當前網際網路企業造車正在成為一種趨勢，但其核心仍然是保安全這一底線。專家分析表示，目前我國汽車安全未來需在多方面下功夫。比如，要進—步完善道路交通安全體系。據介紹，我國目前仍處於道路交通事故預防關鍵期。重大安全隱患監管仍需進一步完善，嚴重交通違法導致的事故仍然髙發，農村地區交通安全管理力量建設有待加強，惡劣天氣條件下事故預防能力仍然不足，道路基礎設施安全狀況薄弱。因此，進一步完善道路交通安全體系，有效預防道路交通安全事故的發生，將是我國汽車安全領域的長期發展趨勢。

　　專家表示，不斷完善道路交通安全體系的首要任務是進一步提升車輛安全性能。當前摩托車、三輪車、低速貨車和拖拉機等低安全性能車輛仍佔車輛總量的近50%，非法改裝導致的事故數量呈上升趨勢。為此，車輛生産安全技術標準亟待提高。

　　記者日前從中國汽車技術研究中心了解到，目前我國汽車主動安全技術發展已迎來機遇。據介紹，當前各國的汽車碰撞實驗組織陸續在其測試評價規程中增加了對車輛主動安全系統的安裝要求，合理利用汽車主動安全技術來提升道路交通安全性，已經成為整個汽車行業的聚焦點。順應國際發展趨勢，中國新車評價體系C－NCAP在其測試評價規程中，也加入了對電子穩定性控制系統的安全要求，中國乘用車該系統裝備率已經由2011年的 17%增長到2014年的30%。據了解，未來C－NCAP將會繼續發揮其推動汽車主動安全技術進步的作用，穩步推進主動安全技術在中國的推廣和應用。

　　另外，汽車被動安全技術的開發和完善也是目前我國汽車安全技術研究熱點之一。專家表示，未來汽車主被動安全技術將呈現相融合趨勢。在新車評價測評中，技術專家不斷從汽車碰撞前、碰撞中、碰撞後等不同階段進行研究分析，以共同提升汽車安全技術水準。同時，隨著汽車安全系統的智慧化發展，以及汽車整車及零部件企業爭相研發汽車主動安全技術並成功應用到産品中，未來我國汽車安全水準一定會不斷提升。