□ 本報記者 王 輝

　　8月12日，天津港發生爆炸，汽車業最為關心的是——受損車輛。近萬輛全新汽車焚燬成框架，損失幾十億元（媒體估算）。波及雷諾、大眾、豐田、本田、三菱、路虎捷豹、吉普、雷克薩斯、現代、起亞等多個進口品牌。

　　這個損失將對未來汽車市場有什麼影響？如何把損失化解到最小？一系列問題是業內最為關心的。

　　損失只是初步估算

　　爆炸事故已發生幾天了，媒體各種報道，從1000輛到6000輛、8000輛乃至上萬輛不等，損失更是稱幾十億元。記者採訪了解到，萬輛也好，幾十億元也罷，都只是估算，真正在港汽車損失結果至今沒有官方通報。

　　幾天前，國機汽車市場行銷部部長胡絲羽透露，國機汽車在天津爆炸事故波及區域內也設有停車場。但由於現場被封，受損情況還沒有統計。正如胡絲羽所言，目前現場大都是被封閉狀態，很多保險公司並沒有進入到現場開始評估，真正的損失數量及價值目前還是很難計算的。

　　目前只有雷諾、大眾發聲明，雷諾受損車輛大約1500台左右。進口大眾燒燬甲殼蟲、邁特委、UP、高旅、邁騰、SportsVan、tiguan、途銳等近2800輛。據了解，雷諾大眾臨近爆心損失最大，現場有6000多輛汽車，1/6左右已被燒燬。

　　有業內人士表示，對於損失情況統計有點難，因為進口汽車在天津港的物權關係較為複雜，有跨國公司的倉庫、進口汽車服務貿易公司的倉庫，以及進口汽車服務貿易公司承接服務的跨國公司的倉庫。這一切都要等待各車企的數據匯總。

　　進口車市場影響不大

　　很多媒體都以“慘重”來描述此次損失，認為未來一段時間將對進口車市場的貨源供應造成影響。但採訪中北京亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝告訴記者：事故對市場的影響要因品牌、因車型而異。如果正逢緊俏車型受損，那必將影響到該品牌市場的供應。

　　記者了解到，目前，我國已獲批的整車進口口岸共有18個，其中通過天津港、上海港、廣州黃埔港3個主要港口進口的汽車數量佔我國進口車數量的97.1%。

　　中國汽車流通協會進口車委員會資訊部副主任王存介紹，過去天津港進口汽車數量曾佔據“半壁江山”，但目前已降至41%左右，天津港對於進口車市場的支撐作用也越來越弱，如果未來貨源緊缺，可以從其他港口調撥。他表示，從整體進口車市看，今年進口車庫存量較大，經銷商的庫存壓力很大，事故造成整體市場缺貨現象的可能性極小。

　　另外，顏景輝告訴記者，天津保稅區國際汽車城傳來的資訊是，事故發生地並不是進口車主要倉儲所在地。此次受到損失的車庫是進口車的轉机發運集散地，並不是天津存車數量最多倉庫，對進口車市場正常運作所構成的威脅有限。

　　有媒體稱，此次事件將直接影響平行進口車市場，因為天津港是最主要的平行進口口岸。目前經天津口岸平行進口車的總量佔到全國的70%。但天津港平行進口車主要存放在距離事發地點約10公里的東疆港，沒有受到事故波及。同時平行進口車的倉儲並不像大貿車那樣集中，主要分佈在經銷商和貿易商處。因此顏景輝認為，此次事故對平行進口車造成的影響不大，影響最大的還是中規車。

　　記者還獲悉，事故發生後，港口的報關報檢會暫停，事故發生區域外的一定範圍也會被限制進入，因此在報關或物流運輸上存在一定困難，也許短期內會對平行進口業務會造成影響。

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