□ 本報記者 王 輝

　　今後，只要是在北京亞運村車市購買的潤東集團下的平行進口車，一律自帶三包責任險。7月14日，北辰亞市、潤東集團、中國人保正式簽約。

　　購買平行進口車最擔心的是售後服務沒保證。記者了解到，從今年6月開始，質檢總局缺陷産品管理中心聯合中國歐洲經濟技術合作協會、中國人民財産保險股份有限公司，在平行進口汽車領域聯合開展家用汽車三包保險試點工作。試點工作為期6個月，試點結束後將向全行業推廣。這意味著今後購買平行進口車，再也不會擔心車子不靠譜了。

　　不靠譜的車

　　河北石家莊的張先生最近選擇了比4S店更便宜的平行進口車，因為價格整整差了15萬元，原本92.8萬元的車如今可以76萬元拿下，而且是原裝進口。就在張先生得意之時，這輛可心的車卻給他帶來了無盡的煩惱：他在行駛過程中突然出現了發動機艙漏煙，到經銷商處檢查為車進水管開裂，導致火花塞內進入冷卻液。但經銷商不予保修。原因是，該車不具有三包理賠資格。明明自己手裏拿著關單、保修手冊、商檢單、發票，為什麼卻不能享受三包保修，張先生徹底糊塗了。

　　“很多人向我反映説，現在買平行進口車基本靠運氣。買好了，根本不用修，就算賺了；買不好就倒楣，這就是一場賭博。”採訪中，質檢總局缺陷産品管理中心副主任王琰表示，“在我們調研中，發現很多平行進口車的商家、經營者並不履行三包、不承擔法律責任。”

　　哪不靠譜

　　“無三包，何談物美價廉！”王琰感慨地説。不履行汽車三包已成為平行進口車市場發展的重大障礙之一。

　　王琰表示，很多人都説平行進口車沒有三包，其實這是個誤區。按照三包法規第二條和第四條的規定，只要在中國境內生産銷售的家用汽車産品都適用本規定。毫無疑問，只要在中國賣的平行進口車也仍然適用本規定，沒有例外。第四條，本規定所稱三包責任由銷售者依法承擔。

　　中國歐洲經濟技術合作協會副會長代軍楊也表示，平行進口汽車目前面臨的主要問題是，首先部分汽車改裝過程不規範，造成了産品品質的隱患。由於國內的油品品質、路況等和國外有區別，不同國家的交通法規也不完全一樣。所以，同一款汽車如果投放市場不一樣，在設計、調校上都會作相應調整。例如，很多平行進口車缺少後霧燈、轉向燈為紅色、儀錶盤為英里，到國內都需要改裝。其次，售後服務和汽車三包服務上的缺失，使售後服務領域成為客戶投訴的重點。據不完全統計，消費者對平行進口汽車的投訴率居高不下，約佔總投訴量的 33%左右。另外，總經銷商進口數量小，銷售區域分散，售後服務站點數量少，無法為消費者提供及時便捷的售後服務。

　　目前的平行進口車也不是一點兒質保都沒有，“即便市場上有一些貿易商提供三包，但大多是假三包，實則非常混亂，消費者利益難以得到真正保障。大部分沒有再保險，消費者保險到期後，銷售方人走樓空。”代軍楊表示。

　　據悉目前平行進口車質保有以下3種狀態：第一，自保或無保。所謂“自保”就是經銷商自建維修網點，但數量有限，難以形成規模效益，運作成本高，而且質保範圍與三包規定不一致。“無保”就是消費者無任何品質擔保，出現問題自費維修，這是平行進口車引發消費者與經銷商爭議的主要起因。另外，由於不同銷售地區配件的標準不同，缺少專業的售後保障，平行進口車還可能遭遇“修也沒法修”的尷尬。第二，有實力的經營者從營業額中自抽資金作為售後服務儲備資金，當産品出現品質問題時，隨時抽調使用。這種質保的缺陷是資金容量小，風險承受能力較低。第三是用保險的方式完成三包義務。記者了解到，目前平行進口車的三包保險主要存在4個不足，一是範圍小，即擔保的零部件範圍少於三包規定；二是沒有退換，只有“一包”，排除退換車；三是時間縮短，一部分零部件擔保期短于三包規定的包修期；四是沒有網路，無法建立覆蓋全國的維修服務網點。潛在問題是索賠難，容易發生爭議，侵害消費者合法權益。

　　三包讓車更靠譜

　　據代軍楊介紹，今年6月，質檢總局缺陷産品管理中心聯合中國歐洲經濟技術合作協會、中國人民財産保險股份有限公司在平行進口汽車領域聯合開展家用汽車三包保險試點工作啟動後，將按照汽車三包規定和相關標準（GB/T29632-2013）的要求，制定平行進口汽車三包憑證格式。即，試點機構的平行進口車都將有進口汽車三包卡、三包手冊、用戶手冊。另外，在試點機構設置平行進口汽車口岸三包服務辦公室，負責資訊採集，實時跟蹤車輛投保資訊變化；定期與進口商查詢車輛銷售數據及其流向；實施密鑰企業文件檔案管理、投保資訊文件檔案管理、港口進口車資訊採集文件檔案管理；申請憑證管理，錄入資訊審核通過後，進口商帶相關證件前往相應的口岸辦事處申請三包憑證；公開資訊。文件核實通過後，將汽車三包憑證號上傳資訊備案系統，公開三包資訊；發放憑證，口岸服務辦公室免費為已投保平行進口汽車經營者發放三包憑證。

　　代軍楊説，建立平行進口汽車企業誠信檔案十分必要。有利於開展行業自律，營造規範、有序、健康的平行進口汽車市場環境。

　　同時做好實施監督檢查。首先對全面履行三包責任的平行進口經營者，進行正面報道，引導市場消費。其次對不依法履行汽車三包資訊備案、公開和三包責任的平行進口汽車進口商、銷售商，以及通過改變使用性質、簽訂免責協議、中途退保等方式逃避三包責任的行為，及時通報監管部門依法進行處理。

　　記者了解到，今年4月中歐協會特成立“中國歐洲經濟技術合作協會平行進口汽車分會”，旨在為平行進口汽車進口商和銷售商做大、做強、做優提供更好的服務和幫助。它將有利於推進平行進口車的健康發展。

　　對於平行進口車應如何履行三包責任，王琰認為，平行進口是打破汽車進口壟斷的一個重要渠道。經營者應當根據實際情況選擇適當方式履行三包責任，不見得是單一的，僵化的，但是從目前情況來看，我們認為三包責任保險的方式是一個比較低成本而且是行之有效的手段。

　　對於目前有一部分的平行進口商，規避三包，逃避三包責任，用這樣的一種方式降低汽車的銷售價格，“我認為這是一種很短視的行為。雖然這個時候通過市場競爭，價格有優勢，但是從長遠來講對消費者信心是一種很大的打擊，對整個行業完全沒有任何的幫助。”王琰表示，“所以我在這裡倡議，要依法履行三包責任，這樣做能夠促進平行進口汽車整個産業的健康發展和可持續發展。”