鳳凰財經綜合 據路透社報道，中國將允許非授權渠道經銷商出售進口汽車--即平行進口，以限制高端車價格，再次將矛頭對準奧迪(NSUG.DE)、寶馬(BMWG.DE)和賓士(DAIGn.DE)等海外豪華汽車製造商。

　　上海自貿區下周將正式試行汽車平行進口，中國政府公開表示，該計劃會提高業內競爭，同時給予消費者更多選擇。但接近決策層的消息人士表示，這是中國政府意在降低進口車價格的最新措施之一。中國進口汽車價格遠高於其他國家。

　　對於高端車品牌來説，政府公佈此次新政之時，恰逢中國市場銷量成長放緩、經銷商競爭激烈以及當局進行價格壟斷調查的大背景。

　　一位去年參加過非公開研討會的律師表示，中國商務部以及國家發改委的官員明確表示，希望降低高端進口車價格。

　　“使平行進口合法化，是政府為改善市場秩序並降低進口車價格，而進行的反壟斷動作之一。”他説。這位律師要求匿名，因其未獲授權向媒體發言。

　　在路透看到的電郵版提案中，中國汽車技術研究中心在一年前曾向政府提議將平行進口合法化，“以打破壟斷和促進競爭”。

　　根據上海顧問公司Automotive Foresight，去年高端汽車的銷量增加逾五分之一，至160萬輛左右，但仍不到中國汽車總銷量的10%。奧迪、寶馬與賓士在高端車市場所佔份額約為70-80%。

　　上海外高橋汽車交易市場有限公司的一名管理人員表示，已有超過20家經銷商申請加入這項試行計劃，透過該計劃進口的豪華車售價與正規銷售渠道相較，約有10-20%的折扣。

　　以寶馬BMW 650i xDrive敞篷車為例，美國的銷售起價為9.79萬美元，而在中國的售價可能接近200萬元人民幣(約32萬美元)。這一巨大價差受到中國媒體大肆抨擊。中國監管機構去年以價格操控為由，對奧迪的中國公司和菲亞特克萊斯勒(FCAU.N)的中國銷售子公司處以總共4，600萬美元的罰款。

　　**水貨市場**

　　中國水貨車市的存在已有一段時日，主要以天津為中心，中國進口車交易約有半數在此地完成。但由於水貨汽車缺乏品質保證以及售後服務，買家一直比較謹慎。

　　有了這項新計劃，情況將有所改觀。

　　IHS Automotive分析師Namrita Chow表示，“(這項試行方案)的主要意義，就是買家現在將能合法擁有保修服務套餐，”不論他們的進口車是購自授權渠道，還是非授權渠道。

　　分析師表示，由於目前不清楚有哪些車型將被歸入平行進口方案，因此很難衡量它對車價的可能影響程度。

　　奧迪在一份電子郵件聲明中表示，其中國經銷商網路已為“競爭做好了非常充分的準備”。寶馬也表示，預計該計劃不會對其中國業務造成“很大”衝擊。擁有賓士的戴姆勒則稱，目前發表評論為時過早。(完)