□ 林 鳴

　　人所共知，世上什麼藥都有，就是沒有賣“後悔藥”的——然而很多人偏偏要嘗這味苦藥，譬如部分當代車主。這些人在買車之前，一心嚮往風馳電掣的駕馭生活；當汽車進家後，各種麻煩接踵而來，才明白並不如想像得那般美好。面對現實，他們甚至開始……後悔了。

　　本人有位朋友，愛車常年停于院中一角，平均每年行駛里程1000公里。倒不是因為懶——她平時酷愛騎自行車。據説，新車的一年跑的路，遠沒有她騎車健身跑得路多。這位女士有些懊惱地説： 都説買車容易養車難，這回得到親身體會。油價、停車場、養路費、車險、年檢……這些原來對我毫無意義的“傳説”，現在變得生動而具體；收費員、交警、加油工、維修工……這些本來與我毫不相干的人群，現在要經常打交道。此外．我還變成一名交通新聞的熱心聽眾：汽油價格漲還是降？哪些路段又要限行？什麼地方出了車禍？不關注可不行。一位跑車的車主和她的體會略有不同。他説，比起高油價，堵車更堵心。儘管發動機很牛，但趕上大堵車，任何人的車速都為零。唉，望路興嘆的滋味真煩，幸好這輛跑車的音響還不錯。前幾天他回家停車，倒車時候不小心碰上欄杆，給尾燈留下了一道深深的痕跡，心疼得欲哭無淚，比自己腦袋磕一下還疼。第二天馬上去4S店高價換了一個新的，畢竟太影響形象了。他的駕車感言是這樣的——“20秒的快感，至少十年的麻煩。”

　　據不完全統計，車主後悔的原因較複雜，其中多數是對汽車銷售忽晴忽陰的降價行為反感。李先生説：去年買車不到一個月，“啪”地降了近一萬元，人立刻變成‘憤青’，車也變成‘氣車’了。”其次，多數車主對於汽車的品質和服務不滿意，集中體現為車子“屢修不好”、“4S店服務不誠信”等等。事實上，消費者的品牌忠誠度與産品自身品質、服務緊密相連。一項調查發現，近3/4的人表示，如果購買第二輛車時，不會再買現在所擁有的品牌，因為“傷心”了。在表示後悔的車主中，有39%的人認為，4S店修車修不好，反倒越修越爛。車主王女士表示，總感覺自己的車子發動機有異響，但是到4S店卻查不出個子丑寅卯，開回來甚至比之前的響聲更大。還有，將近一半人認為，4S店在銷售上存在欺詐行為。車主趙先生憤怒非常説，買車後對方遲遲不提供汽車合格證，還以種種藉口欺騙她，致使趙先生開車上路時因沒有合格證被交警罰款。後經打聽才知道，原來這家車商將合格證拿去銀行做抵押了。趙先生很後悔選擇這樣的車商。想不到吧？賣車、修車做不好，也可能讓一部分人退出車主隊伍。

　　隨著有車族隊伍的日益壯大，城市擁堵現象越來越突出。曾經滿懷激情的車主認為，如今停車難、修車貴、油價高、時常變臉的限行政策等，讓自己的愛車變成了大個兒的“雞肋”。更要命的是，私車還把車主逼成了“會計”——一位美眉買車後算了一筆賬：一輛16萬元的車子，什麼養路費，停車費，車船稅，年檢，維修，保養，罰單，洗車，加油，過橋費，保險費……加上每年的折舊費等等。天啊，她驚叫起來，平均每個月要蒸發掉3226元！説實話，這才是多數人後悔的真正原因。汽車消費和其他消費不同，即便停在那兒一動不動，也要按月向它“進貢”。事實上，車主並不擁有“後悔權”，除非……除非您狠狠心跟它説拜拜。