本報訊 （記者王婭莉）據南韓海關統計，2014年，中韓雙邊貿易額達2354億美元。中國成為南韓最大貿易夥伴、最大出口市場、最大進口來源國、最大海外投資對象國，南韓同時也是中國第3大貿易夥伴國、第5大外資來源國，南韓超過日本，成為中國第一大進口來源國。

　　中韓自貿區是中國迄今為止涉及貿易額最大、內容最豐富、綜合水準最高的自貿區。它的建立，將推動中韓貿易和投資，加快實現2015年雙邊貿易額3000億美元的目標，並且5年內貿易規模有望突破4000億美元。

　　從目前來看，環渤海區域的諸多城市由於地理位置及韓資企業眾多等優勢，有望成為承接中韓自貿區的示範區。而在港口方面，山東省的青島港、煙臺港以及遼寧省的大連港都極具競爭力。

　　中韓自貿區將成為未來中國參與亞太多邊化區域貿易平臺的基石，而由於地理因素，貿易方式未來將主要以海運為主。山東省是南韓企業在中國投資最多的省份，該省的港口和海運作業將率先受益。

　　目前，山東省有5800余家南韓企業，南韓在山東省的投資額達到82億美元，佔南韓對華投資的23%。

　　作為中韓貿易的主要承擔者以及世界第7大港口，距離南韓最近的青島港，目前已經與南韓釜山港、光陽港、仁川港、平澤港、尉山港等港口一直保持良好的貿易往來。青島港提供的數據顯示，2014年青島港到南韓港口的出口箱量同比實現增長5.8%。

　　除此之外，中國港口和南韓船公司之間的合作也非常緊密。青島港與韓進、現代、高麗海運、長錦、泛洋、南星、泛洲、天敬8家南韓船公司達成長期合作。

　　青島港港務負責人介紹，這8家船公司均在青島開通了直達南韓各大港口的15條航線，週一至週日天天發船，其中最快的船舶1天即可到達南韓港口，極大地方便了中韓兩國之間的貿易往來。

　　2015年和2016年分別為“中國旅遊年”和“南韓旅遊年”，旨在以互辦旅遊年為契機，全面擴大旅遊合作和文化互鑒。旅遊文化的合作作為中韓自貿區的衍生領域，將帶來其他海運方面的發展，如郵輪産業。

　　郵輪旅遊現已成為中國遊客出境遊的重要選擇之一。《2014中國郵輪發展報告》指出，今年中國郵輪市場還將維持快速增長態勢。根據有關數據統計，佈局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘，全年中國大陸旅客乘坐郵輪出遊將首次超過100萬人(200萬人次)，中國大陸接待郵輪總量已超過新加坡和中國香港。

　　2014年中國郵輪産業鏈資本活躍度達到歷史高位。攜程與皇家加勒比結盟郵輪市場，國際郵輪業界兩大巨頭嘉年華集團和皇家加勒比集團也分別提出更加重視中國及亞太市場的發展戰略。

　　目前中國已擁有天津、上海、廈門、三亞等重點旅遊地區的4個國際遊輪母港，還有16個能接待國際郵輪的港口，分佈在海南、山東、浙江、福建、廣東等地。沿著中國漫長的海岸線，從環渤海的天津一路南下，經由青島、寧波、廈門直至最南端的海南三亞，這些擁有港口優勢的城市都在關注郵輪碼頭的規劃和建設。