中國網財經8月1日訊 8月1日，滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資産在中國大陸運營。這一里程碑式的交易標誌著中國共用出行行業進入嶄新的發展階段。
滴滴出行創始人兼CEO 程維表示，在過去的兩年多時間，滴滴出行和Uber在中國這片創新的賽場上不斷過招比拼，相互學習砥礪。作為植根中國的科技領袖，滴滴出行希望不斷推進科技創新，改變人類出行的未來。與Uber的合作，將讓整個移動出行行業走向更健康有序、更高層次的發展階段。此次合作後，滴滴出行將繼續與監管者、廣大用戶和各界夥伴一起不懈努力，為解決城市的交通、環保和就業挑戰貢獻力量。
據悉，雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。
以下是滴滴公告全文：
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記者了解到，目前，多家機構投資者都在推動Uber與中國市場領導者滴滴出行簽訂合作協議，避免繼續在中國開展價格戰。不過，目前兩家都否認了此傳言。 瘋狂燒錢投資者不幹了 滴滴、優步在中國市場展開激烈的“燒錢大戰”已經是不爭的事實。2016年1月，Uber創始人兼首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)稱，滴滴公司每週要花7000萬到8000萬美元，每年花 40 億美元來補貼司機。
此前靠燒錢持續做大的網路約車市場似乎正經歷去補貼化蛻變，其發展模式也正遭遇持續擴張的瓶頸。自稱將要全面盈利的滴滴模式可持續嗎？而在滴滴、優步“溫水煮蛙式”悄然降低獎勵變化的背後，此前一直靠“分享經濟”講故事的滴滴和優步似乎正在發生改變。
與此同時，優步在國內的運營主體中國優步也在進行獨立融資，並在今年年初獲得包括海航集團、中國人壽、廣汽集團等投資者在內的B輪融資。 滴滴出行除在上月中旬獲得蘋果10億美元融資外，阿里巴巴還將聯手螞蟻金服投資滴滴出行4億美元。中國電子商務研究中心生活服務O2O助理分析師張婧説：“滴滴估值已經超過200億美元，將成為繼優步、小米、Airbnb之後全球估值第。
與此同時，優步在國內的運營主體中國優步也在進行獨立融資，並在今年年初獲得包括海航集團、中國人壽、廣汽集團等投資者在內的B輪融資。 滴滴出行除在上月中旬獲得蘋果10億美元融資外，阿里巴巴還將聯手螞蟻金服投資滴滴出行4億美元。中國電子商務研究中心生活服務O2O助理分析師張婧説：“滴滴估值已經超過200億美元，將成為繼優步、小米、Airbnb之後全球估值第。
優步表示，這些數據將作為“優步 旅遊”戰略推進有利先決條件。 中國優步高級副總裁柳甄在會上透露，未來除了“優步＋旅遊”，優步在中國還將以“優步＋”的方式，推出更多和生活方式相關的産品和體驗。這意味著優步在拓寬在中國城市覆蓋範圍的同時，或許還將繼續“碼人”不斷深耕優步的服務深度。
此外，滴滴快車還在上百個三四線城市同時啟動免起步價等優惠活動，優惠力度從6元至15元不等”。 巧合的是，移動出行排名第二的中國優步從3月初開始即悄然掀起補貼暗戰。北京商報記者發現，3月1日，中國優步在北京地區低調上線“‘人民優步＋’拼車出行低至5元，搭乘人民優步出行低至8元”的活動，並分別於3月4日和5日兩次下調活動最低價格。
對此，深圳市政協委員、深職院交通運輸研究中心主任王雪在接受《證券日報》記者採訪時表示，網約車合法化將打破行業封閉和利益格局固化的局面，兩項政策出臺將“優秀駕駛員和運營管理經驗變成稀缺資源，未來將成為計程車或網約車行業的核心競爭力。” 網約車合法化 昨日，計程車《指導意見》和專車管理《暫行辦法》兩個文件同時發佈。計程車改革意見即日起便將生效。
對此，深圳市政協委員、深職院交通運輸研究中心主任王雪在接受《證券日報》記者採訪時表示，網約車合法化將打破行業封閉和利益格局固化的局面，兩項政策出臺將“優秀駕駛員和運營管理經驗變成稀缺資源，未來將成為計程車或網約車行業的核心競爭力。” 網約車合法化 昨日，計程車《指導意見》和專車管理《暫行辦法》兩個文件同時發佈。計程車改革意見即日起便將生效。
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