中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
交通運輸部副部長劉小明在發佈會上指出,要促進網約車與計程車兩種業態融合發展。
行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時,退出網約車經營。省級政府有關部門再結合本地實際制定有關具體規定。 勞動合同管理。考慮到平臺與駕駛員簽訂勞動合同可能影響一些兼職司機從事網約車運營,方案明確,平臺公司可根據工作時長、服務頻次等特點,與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議,滿足網約車靈活用工需求。 車輛和駕駛員許可申請。未設定申請人要求,給平臺公司集中辦理車輛和駕駛員許可申請、加強對車輛和駕駛員管...
司機必須與平臺簽勞動合同? 《暫行辦法》提到,從事網約車的駕駛員需與網約車經營者簽訂勞動合同。 去年的徵集意見中,涉及該問題的30%觀點認為,經營者與司機符合事實勞動關係特徵;簽訂勞動合同有利於保護司機合法權益。但70%觀點認為,網約車經營者與駕駛員之間可能只是經濟合作關係,不屬於勞動關係。
最近一起報道稱,一位17歲少女通過網約平臺約車不料在車上被猥褻長達半小時,而約車公司只同意賠償50元。約車公司對責任擔當如此“畸形”,源於其盈利模式下的法律責任規避設計。 如何解決網約車公司等這樣隨技術進步而産生的“技術與社會”矛盾的問題呢?“技術與社會”矛盾,本質上就是“技術理性與社會規範”的矛盾,實證主義下的技術理性並不能天然地生成社會規範,甚至還會破壞已有的社會規範。在不阻撓或不壓制技術理性的情況...
與傳統計程車相比,網約車一方面收費更低,另一方面以“私人定制”的方式解決了“打車難”的問題。此外,網約車的服務態度,通常比計程車要好。網約車的高性價比,讓乘客的用戶體驗得到了提升。 然而,網約車在經歷了一段時間的“快速生長”之後,一些弊病也開始暴露出來。
輿論認為,網約車平臺為鋼鐵、煤炭等産能過剩行業下崗職工靈活就業提供了選擇。不過,網民同時指出,作為一種新業態,網約車行業發展在安全性、平臺利益分配和權益維護等方面仍存疑,建議政府加強創新監管和規範引導,切實保障“去産能”行業職工再就業的權益。 職工分流緩解就業壓力 近期有數據顯示,網約車平臺已成為消化過剩産能行業失業職工的重要途徑。人大勞動人事學院課題組針對15478優步司機的調查顯示,32%下崗失業人員來...
輿論認為,網約車平臺為鋼鐵、煤炭等産能過剩行業下崗職工靈活就業提供了選擇。不過,網民同時指出,作為一種新業態,網約車行業發展在安全性、平臺利益分配和權益維護等方面仍存疑,建議政府加強創新監管和規範引導,切實保障“去産能”行業職工再就業的權益。 職工分流緩解就業壓力 近期有數據顯示,網約車平臺已成為消化過剩産能行業失業職工的重要途徑。人大勞動人事學院課題組針對15478優步司機的調查顯示,32%下崗失業人員來...
據業內人士透露,《管理辦法》要求“網約車車輛使用性質登記為出租客運”,這一條被認為對於整個網約車業務將有致命的影響。由於目前絕大多數的網約車由私家車組成,《管理辦法》出臺後,私家車若要參與網約車運營就要變更車輛性質,一旦變成為營運車輛,私家車報廢年限就變成八年或更短,這會讓很多私家車打退堂鼓,這將對目前的網約車市場格局産生地震般影響。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。