短視、功利的"網約車亂象"損傷了網約車安身立命的根本。而修復亂象帶來的信任裂痕，公司加強對司機的監管只是第一步。只有提升網約車服務的專業化、規範化水準，凈化網約車司機隊伍，讓消費者的出行之旅更安全、更有品質、更加舒暢，才能得到消費者的信任，從而實現消費者、司機和網約車公司的多贏

　　日前，對於武漢快車司機強姦女乘客的事件，滴滴方面回應稱：快車司機此前並沒有犯罪和不良駕駛記錄，而司機評價中沒有騷擾乘客或打罵乘客記錄，只有少量投訴司機繞路的評價。

　　滴滴方面同時回應稱：我們推出的新版安全指引強調，滴滴強大的移動互聯網技術和大數據體系，是整個平臺安全保障的依託和安全管理的發展方向。目前，所有通過滴滴出行平臺的訂單，都會進行全程記錄，滴滴還將在行程中通過軟體和GPS系統實現對司機駕駛行為的實時監控，特別是對超速、非正常急剎車等威脅行程安全的動作進行實時監控與提醒。通過長期監測所積累的數據，構建平臺駕駛員安全駕駛信用系統。

　　同時，滴滴還引入了虛擬號碼技術，實現司機和乘客手機號碼隱藏，免去雙方手機號碼洩露的苦惱，該功能已經在部分城市測試，未來將會面向全國推廣。此外，一鍵報警功能也已經在實驗階段，一旦司機和乘客在行程中出現意外情況，可以在第一時間向警方發送報警資訊，其中包括具體方位、車牌號碼等關鍵資訊。

　　根據安全指引中的資訊，滴滴自公司成立以來，在安全方面投入總額已經達數億元人民幣。未來，滴滴將繼續加大投入以加強用戶安全出行保障，預計今後每年將投入1億元專門用於加大安全管理力度，完善各種安全措施，全力為用戶打造“十分安全”的出行體驗。

　　從字面意思上看，滴滴方面想要表達的意思是：歷史記錄並未顯示該快車司機有犯罪傾向，所以發生這類的事情滴滴也是“防不勝防”的。

　　記者在採訪業內人士時發現，滴滴司機平臺準入條件中並沒有要求無犯罪記錄。“滴滴註冊條件”為：1.年齡在22周歲到55周歲之間，不限男女，身體健康，有駕駛證；2.有一部可以隨時隨地為自己使用的四門汽車，裸車價格在8萬元以上，車齡在6年以內，行駛證上的姓名和駕駛證上的姓名可以不同；3.有一部安卓手機，最好支援3G或者4G。

　　由此可見，司機只要滿足上面3個要求即可申請入駐滴滴平臺，而司機是否有犯罪前科並非申請必要前提條件。

　　“滴滴模式”遊走在法律邊緣？

　　一直以來，業內對“滴滴模式”頗有微詞，合法性一直是爭議的焦點。

　　在滴滴推出“快車”服務之初，很多年輕人都優先選擇“滴滴快車”軟體，理由很簡單，方式靈活，動動手指車就來了，司機服務態度好，結算時有優惠抵用券。所有這些看上去都很美，可隨著“快車”的使用率增多，一些亂象也慢慢浮現出來。

　　所謂“快車”都是私家車，只要是行駛里程6萬公里以下，駕齡超過1年的私家車主都可以向滴滴公司申請“快車”，不需要任何營運培訓。如此導致了多數司機路線不熟。更有甚者，不合理收費、同一路線收費不同等問題此起彼伏。

　　而最為重要的是，則安全問題如何保障？

　　加入“快車”，滴滴公司只需要車主提供駕使證、車輛行駛證的圖片即可，而乘客對來接自己的人、車輛狀況、車輛來源一無所知。經常打“快車”的趙女士説，有一次她叫了一輛“快車”，出來後按系統給的車牌號碼尋找，沒找到。給司機打電話，司機説他車牌壞了，開雙閃讓趙女士尋著車燈找到他。“當時沒想那麼多就上去了，後來被媽媽知道了説了我一頓才知道害怕。”趙女士表示，年輕人接受新事物快，享受科技快捷的同時也忽略了潛在的危險。

　　2015年，在“滴滴快車”上線之初，滴滴總公司相關負責人就公開強調，“滴滴快車”屬於公益性搭車服務，乘客付費都歸車主所有，軟體平臺不收取任何費用。近日，記者呼叫一輛“快車”，被問到是否合法營運時，司機劉師傅對記者言之鑿鑿地説：“我們當然是合法的，因為我們不用現金交易，結賬都是通過支付寶、微信、網銀付款，我們的定價標準都是統一的，國家都承認。”但自相矛盾的是，既然“快車”合法，又怎麼會一次次地被執法部門罰款呢？

　　如何能讓網約車安身立命

　　作為一種新興的出行方式，滴滴等網約車之所以得到一部分消費者的“用腳投票”，就在於做到了便民、利民。與傳統計程車相比，網約車一方面收費更低，另一方面以“私人定制”的方式解決了“打車難”的問題。此外，網約車的服務態度，通常比計程車要好。網約車的高性價比，讓乘客的用戶體驗得到了提升。

　　然而，網約車在經歷了一段時間的“快速生長”之後，一些弊病也開始暴露出來。不論是網約車司機，還是司機對路線、路況不熟悉，抑或繞路等“收費亂象”，網約車的角色扮演背離公眾期許，不可避免會切割公信力；一旦這樣的失范行為得不到有效治理，網約車難免會遭遇市場的“滑鐵盧”。

　　目前，網約車還處於公共治理的邊緣地帶，約束司機更多地依靠網約車公司的監管；網約車公司也尚未形成有效的監管辦法，只能依靠消費者的投訴來進行“倒查”。“消費者不投訴公司不追究”的責任倒逼，一方面會讓網約車司機産生僥倖、投機心理，另一方面也只是一種“亡羊補牢”——即使消費者最終收穫了道歉、得到了補償，“網約車亂象”也給他們留下了心理陰影。

　　短視、功利的“網約車亂象”損傷了網約車安身立命的根本。而修復亂象帶來的信任裂痕，公司加強對司機的監管只是第一步。只有提升網約車服務的專業化、規範化水準，凈化網約車司機隊伍，讓消費者的出行之旅更安全、更有品質、更加舒暢，才能得到消費者的信任，從而實現消費者、司機和網約車公司的多贏。