1月30日，伴隨著火車鳴笛聲，2023年新春首班西部陸海新通道江津班列——泰國進口紙漿專列，安全抵達位於重慶江津珞璜臨港産業城的小南埡鐵路物流中心。

汽笛響起，農曆新年首趟西部陸海新通道鐵海聯運班列從重慶團結村中心站緩緩駛出，迎著兔年第一縷陽光，前往印度尼西亞、菲律賓等國家。

連日來，重慶多舉措加速外貿復蘇增效，通過中歐班列、西部陸海新通道等出海出境通道，有效加快重慶本地生産企業復工復産步伐，也為通道沿線企業“走出去”提供了有力支撐。

1月5日，來自重慶市口岸物流辦消息稱，通過6年營運，西部陸海新通道跨境公路班車在3個方向分別形成11條線路的通道格局，即：重慶—廣西/雲南—東南亞方向6條線路；重慶—西藏—南亞方向2條線路；重慶—新疆—中亞方向3條線路。出入境口岸包括廣西友誼關、東興，雲南磨憨、畹町，新疆阿拉山口、霍爾果斯，西藏樟木、吉隆等19個口岸。通過“3向11線19口岸”已累計發運1.12萬車次。

1月4日上午10時，滿載“重慶造”化工品和汽車輪胎的西部陸海新通道專列從果園港鐵路專用線發運，這是果園港國家物流樞紐2023年發運的首趟西部陸海新通道（果園港）重慶造專列。

12月30日下午，兩列陸海新通道鐵海聯運班列分別從成都國際鐵路港和重慶團結村中心站發出，將經廣西欽州港分別到達馬來西亞和泰國。本次班列發運，標誌著陸海新通道川渝總運量突破60萬標箱，這不僅是成渝兩地打造成渝雙城經濟圈、高水準共建西部陸海新通道的重要一步，而且將積極推動西部內陸與東盟等國家深化區域協作，促進跨區域物流、貿易、産業融合發展。

新年伊始，陸海新通道迎來開門紅。在重慶市團結村、小南埡、果園港3個鐵路物流樞紐站，均有陸海新通道鐵海聯運班列開行，發往越南、泰國、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、南韓等RCEP成員國。這是陸海新通道2023年開行的首批班列，為陸海新通道的新年征程吹響了號角、掀開新篇章，同時也是用實際行動向RCEP生效實施一週年獻禮。

隨著各地疫情防控措施持續優化，全國多個省區市紛紛組團“走出去”出海搶單，把疫情阻滯的發展動力重新釋放，積極復工復産，搶抓外貿商機。12月17日上午，陸海新通道助力企業復工復産班列分別從重慶市團結村、小南埡、果園港3個鐵路物流樞紐站駛出，它們滿載重慶本地生産或重慶集結的貨物，駛向世界各地。

12月12日，陸海新通道運營有限公司與太平船務（中國）有限公司、太平集運服務（中國）有限公司簽訂三方戰略合作協議，三方將致力於在共建全球供應鏈服務體系，拓展內陸集散分撥中心、織密欽州湛江國際航線、構建海外服務網路，建設海外倉及資訊化服務等領域融合發展，充分發揮各自優勢，圍繞共建陸海新通道開展多方面、深層次的合作。

今年前11個月，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計運輸貨物687133標箱，同比增長18.9%，繼續保持良好增長態勢。今年以來，隨著區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）深入實施，西部陸海新通道新開通線路已達78條，是去年全年的5倍多，創造了通道運營5年來的新高，運營範圍新增了河南、河北、內蒙古、西藏等4個省份的13市21個站點，班列線路已通達我國17省區市的60市113站，實現我國西部12個省份全覆蓋，並且延伸至中部地區，一批重大項目落戶通道沿線省市，通道經濟效益、社會效益顯著。