西部陸海新通道跨境公路班車形成“3向11線19口岸”體系

1月5日，來自重慶市口岸物流辦消息稱，通過6年營運，西部陸海新通道跨境公路班車在3個方向分別形成11條線路的通道格局，即：重慶—廣西/雲南—東南亞方向6條線路；重慶—西藏—南亞方向2條線路；重慶—新疆—中亞方向3條線路。出入境口岸包括廣西友誼關、東興，雲南磨憨、畹町，新疆阿拉山口、霍爾果斯，西藏樟木、吉隆等19個口岸。通過“3向11線19口岸”已累計發運1.12萬車次。

根據市場和企業需求，陸海新通道積極打通和完善跨境公路班車各條線路。截止目前，班車開通的11條物流通道中，6條面向東盟，3條面向中亞，2條面向南亞。運作線路實現了越南、緬甸、泰國、柬埔寨、寮國、馬來西亞、新加坡等中南半島的全覆蓋，同時打通了重慶與中亞、南亞、歐洲陸運通道的互聯互通。班車發車量從100車次/年的規模提升至超過3000車次/年的規模；實現單一品類貨源向多品類貨源的轉變，由主要服務重慶的通用機械等，發展到服務社會更廣大的生産和貿易企業，貨源拓展到包括機械設備、摩托車及其配件、化工、日用品、五金等。

同時，西部陸海新通道跨境公路班車積極完善推廣“一站式、一票制、一箱到底”的“三個一”物流體系。

“一站式”是指貨主企業在重慶南彭保稅物流中心（B型）內一次下單，通過跨境公路或公鐵、公海聯運的形式，實現出口貨物門到門的物流服務。“一票制”是指貨主企業在重慶南彭保稅物流中心（B型）一次起票，完成公路運輸、鐵路運輸、港口裝卸、報關等全流程物流作業。“一箱到底”是指出口企業根據貨物流向國家和地區不同，在企業內部一次性裝箱查驗，運輸全流程不再倒箱、掏箱，減少貨物損耗。

此外，西部陸海新通道跨境公路班車在重慶-廣西/雲南-東南亞主線上，建設完善“1+20+30”的輻射分撥體系：“1”即主線，班車與境外20余家物流企業建立合作，在東南亞地區供客戶選擇使用的海外分撥倉已達30余個，分佈在越南、寮國、泰國、馬來西亞、新加坡等國家，進出境口岸也由廣西憑祥擴展到瑞麗、磨憨、東興等。同時，西部陸海新通道跨境公路班車獲得了GMS（大湄公河次區域）行車許可證和國際公路TIR（國際公路運輸公約）車輛批准證明書，推動重慶成為全國唯一的一個同時擁有兩大國際道路運輸體系牌照的省份。

自2016以來，西部陸海新通道跨境公路班車已服務生産和外貿企業130余家，通過國際貨代合作引入境內外合作夥伴100余家。

西部陸海新通道跨境公路也讓不少企業拓展了市場。10多家工業企業依託通道“走出去”海外搶單；與傳統物流方式相比，班車為企業節約物流時間約15天，為企業降低物流成本約25%。

同時，西部陸海新通道跨境公路班車積極與廣西口岸協調溝通，優化口岸通關機制，對我市貨物“分類排序，重點優先”，保障汽摩、裝備製造等重點産業供應鏈的持續穩定發展。

西部陸海新通道跨境公路班車已成為西部陸海新通道重要的國際跨境物流公路運輸通道，通過跨區域平臺合作、市內區域聯動、川渝區域聯盟、境外區域迴圈等方式全面融入重慶區域經濟合作門戶，按照“統一品牌、統一規則、統一運作”原則，共用班車平臺的品牌、車輛、服務網路以及境內外的分撥集散點，積極輻射服務全國15個省區，包括西部四川、西藏、陜西，中部湖北、湖南、河南，東部山東、江蘇、浙江等的60余個地級市。

隨著成渝雙城經濟圈的建設，西部陸海新通道跨境公路班車與成都溫江區、天府新區、四川港投集團達成合作，推動整車和零擔貨物的集散。

班車構建以跨境公路運輸為主，公鐵與公海為輔的國際物流體系，形成了聯動歐洲、中亞，覆蓋東盟的跨境公路運輸網路。其中，西部陸海新通道跨境公路班車積極與中歐、中亞、中老國際班列開展國際公鐵聯運業務，累計發運211車次，貨值1.43億。

2023年隨著通道線路的加速拓展，西部陸海新通道跨境公路班車將帶動貨運量和貨值大幅增長，平臺將充分發揮跨境公路運輸優勢，繼續做大跨區域平臺建設，積極創新班車模式，探索打造冷鏈供應鏈、公鐵聯運新線路、與中亞、南亞更多班車線路。（上游新聞記者 嚴薇）