11月20日，公安部交管局關於深化城市道路交通管理警務機制改革現場會在杭州召開。會上，杭州市公安局交通局運用城市大腦深化現代警務機制改革，提升城市交通管理資訊化水準的成功經驗，成為全國公安交管部門的關注熱點。

　　據了解，隨著經濟社會的快速發展，杭州“車多路少、事多警少”的矛盾越來越突出，如今機動車和駕駛人保有量已分別是10年前的2.7倍和3.2倍。面對嚴峻形勢，近年來，杭州交警以城市數據大腦為平臺，以警務機制改革為引領，勇於創新，大膽實踐，著力推進城市道路交通治理體系和治理能力現代化。目前，杭州交通擁堵排名已從2015年全國大中城市，第2位下降至第30位，道路交通事故死亡人數連續15年下降。

　　城市大腦為何會成為以深化警務機制改革的“杭州方案”推向全國？究竟有何神奇之處？記者今天特意整理了一批幹貨。

　　360度全天候自動報警

　　城市大腦V2.0可自動發現110種警情，實現對城市道路交通360度全天候自動巡檢，第一時間自動報警，現日均可自動發現警情3萬餘起，準確率達95%以上，且從發現至報警平均用時僅10秒。“在接報警後，杭州交警指揮部門可根據城市大腦直觀顯示的警力分佈狀況，就近調度警力處置。以前民警日均處置事件5至7起，引入城市大腦以後，日均處置量達到15起，勤務效能提高2倍以上，相當於增加了280名警力。”杭州公安交警部門相關負責人説。

　　自我學習的AI信號燈

　　今年4月，杭州公安交警部門專門建立起信號配時中心，接管了市區路口1882個交通信號燈，憑藉專業團隊和專業人士的配時經驗，依託人工智慧技術反饋給城市大腦V2.0，供其深度學習。今年9月，交警部門率先在高架道路上運作AI信號燈。通過2分鐘、4分鐘、6分鐘的不斷學習、反饋及自我評價，自動找出主線和匝道最均衡、最適合的時間及流量配比方案。目前，已在59個高架匝道應用。據統計，應用後，高架主線流速基本維持在50公里/小時左右，通行能力有效提升。

　　定時為城市道路做“CT”

　　據介紹，城市大腦V2.0每2分鐘便會對城市道路交通狀況進行一次掃描，實時感知在途交通量、延誤指數、擁堵指數、快速路車速等7項“生命指標”，並對可能發生異變、突變的交通趨勢，提前作出警示，為指揮人員採取交通誘導和調整交通組織、勤務部署等應對措施贏得時間、搶佔先機。

　　即時互動為救援車輛“護航”

　　城市大腦V2.0上線後，交通參與者可通過“警察叔叔”APP進行報警求助或發表意見建議，與城市大腦即時互動，加強雙向溝通，提高資訊對稱。據介紹，目前“警察叔叔”APP的用戶量迅速突破百萬大關，採集和發佈交通資訊上萬條。此外，城市大腦可實現對110、119、120等救援車輛“一路護航”的功能，通過對象發起、並行協作，線上實時構建、打通消防、醫療等“救援快速通道”。

　　城市大腦的功能固然強大，但當城市大腦自動發現警情後，若勤務機制跟不上，其應用就沒有真正落地。因此，杭州公安交警部門重點圍繞提高勤務部署的機動性，點線面結合、動靜態互補，針對性地推出了3項勤務改革措施：

　　①推行“三長”制 落實責任包治

　　“三長”制（片長、路長、崗長）中的片長和路長分別由杭州交警部門黨委班子成員和處級幹部擔任，牽頭研究制定區域交通治理方案，推進堵點亂點治理。同時，面向全局民警以“掛牌納賢”的形式公開選聘崗長39名，帶領崗位民警、協輔警落實責任包乾。

　　②組建機動隊 提高處置效率

　　在中心城區和城市高架組建了一支由67名民警、150名協警組成的交警機動隊（TPTU），歸屬指揮情報中心直接調度，第一時間快速處置城市大腦發現的各類警情，豐富勤務層次，提高處置效率。

　　③布警網格化 創新勤務模式

　　將各個城區劃分為常態勤務責任區67個，依託城市大腦預警報警、網上勤務派勤、警力定位可視等科技支撐，在此基礎上，探索“去行政化”改革，試行打破大隊、中隊固有編制和行政區域框限，組成“一警帶兩協”的最小作戰單元，由指揮情報中心根據城市大腦報警，點對點直接指令責任區的作戰單元趕赴現場處置。

　　據了解，杭州目前正在積極推進城市大腦交通V3.0建設，主要目標是擴大應用範圍至主城區全覆蓋、作為標準應用覆蓋所有區縣(市)大隊等，向交通安全防控領域延伸,打造大數據環境下的新型交通管理應用平臺。

未經允許不得轉載：網信浙江 » 城市大腦到底神在哪？全國都來聽城市治堵的“杭州答案”