昨天一條公交消息，悄然出現在了很多人的手機新聞裏——“升級版”的345路即將亮相杭城，線路調整為天都城至地鐵彭埠站，主打公交地鐵接駁牌。

　　看起來很普通是嗎？不過，這是一條不按套路出牌的公交線路——部分站點間距十分密集，而部分路段長達2公里都沒有設站，而且線上路上還繞走了一個“三角形”。為何會這麼設置？因為這是一條“背景”特殊的公交線路，這是杭州公交聯合公交雲首次運用大數據來指導線路規劃，對345路進行全面改造，使其升級為杭州首條“大數據常規公交”。

　　那麼，這條由大數據“出爐”的公交線路，究竟有多精準和聰明？今天就見分曉。

　　升級版345路，主打公交地鐵接駁

　　原本的345路往返天都城至筧橋，全程共21個站，可以説是杭城一條老牌而又普通的公交線路。

　　345路開通得比較早，最初是作為筧橋至丁橋的一條公交連接線，後延伸至星橋，但隨著城市化進程加速，這條公交線僅作為連接三個城鎮之間的功能正在逐漸削弱。

　　杭州公交有關負責人説，隨著城市化進程加速，天都城和丁橋大型居住區的通勤通道主要是東西走向的臨丁路轉留石高架，以及南北走向的秋石高架，眾多的高架線對於公交運營存在上下客流的挑戰。彭埠地鐵站作為天都城與丁橋板塊無縫對接市中心距離最近的交通樞紐，無疑成為通勤一族的首選。

　　為此，升級改造後的345路，主打公交地鐵接駁牌，將線路調整為天都城至地鐵彭埠站，彌補了原有線路覆蓋範圍不廣、運作站點多時間長等短板，最大限度連接了天都城核心、長睦路沿線、丁橋居住區核心部位，方便區域內市民出行以及快速換乘地鐵的需求，同時也緩解了部分線路早晚高峰客流量大，乘客上不了車的情況。

　　自8月24日起，調整後的345路將由天都城始發，途經藕花洲大街、星都路、天都路、場環路、歡中路、臨丁路、天都路、長睦路、臨丁路、勤豐路、蕙蘭雅路、明珠街、丁蘭路、機場路、同協南路、源聚路、蓮花橋路、鴻泰路、明月橋路至地鐵彭埠站。

　　沿途停靠：

　　班荊館、星都路天都路口、天星苑、歡中路留月街口、歡中路臨丁路口、長睦錦苑、胡家村、斛角橋、楊克樓、蕙蘭雅路蕙北支路口、蕙蘭雅路紫丁香街口、行倜橋、明珠街丁蘭路口、河西角、丁公橋、橫塘、筧橋、迎賓橋、阮家村19對雙向停靠站。

　　調整後的首末班時間：

　　天都城為6：00-20：00，

　　地鐵彭埠站為7：00-21：00。

　　與杭州公交以往推出的“心享巴士”、“心動巴士”不同的是，345路的優化，則是基於大數據計算出來的滿足沿線居民日常出行的按線行駛、按站停靠的常規公交線。

　　設站、路線、首末班時間

　　都經過大數據測算

　　那麼它的大數據方面的優勢體現在何處呢？

　　首先，天都城的歡中路沿線和丁橋的蕙蘭雅路沿線，站點間距十分密集，而從歡中路臨丁路口到長睦錦苑，有整整2公里都沒有設站。

　　杭州公交相關負責人解釋，以前由於對於出行需求無法準確預判，只能等距設站。新345路的“聰明”在於站點設置通過大數據分析，設站依據是上下行方向的刷卡客流、高峰及平峰每半小時時段內的客流。

　　沒有對比就沒有傷害，像天都城至火車東站的335路單程時間約為80分鐘，長睦公交至地鐵彭埠站的278路單程時間約為60分鐘，而新345路單程時間僅需要50分鐘左右。

　　其次，新345路在長睦錦苑、胡家村一帶繞走了一個奇怪的“三角形”——為彌補這一帶地鐵接駁公交空白，居民出行將少走550多米就能到達公交站，同時按該路段公交車平均15公里/小時的運速計算，線路單程時間也只是增加2-3分鐘。

　　最後，這條線的首末班時間也是經過精準推算的。

　　杭州公交表示，在未來的日子裏，杭州公交將嘗試進一步拓寬大數據的採集模式，以本次345路優化為樣板，力爭推出更多的“聰明的公交”。

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