從5條高鐵線路（杭黃高鐵在建）、3個高鐵站（杭州南站即將投用），擴增到11條高鐵線路、6大主要高鐵客運站，杭州將變身“高鐵之城”。

　　

　　現在，從杭州出發，乘高鐵可以去省內大多數城市，還能直達北上廣深、武漢、重慶等主要城市。這主要得益於目前已開通的4條高鐵線路——杭甬、寧杭、滬杭、杭長。

　　

　　近日《杭州鐵路樞紐規劃》（2016—2030年）獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批復。

　　

　　根據規劃，遠期杭州將有11條高鐵線路和6座主要高鐵客運站，通達上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向，實現市域高鐵全覆蓋，從而形成“一軸兩翼雙十字雙環六客站”的鐵路樞紐總體佈局。

　　

　　去上海更方便，未來坐高鐵直達浦東機場 

　　

　　杭州去上海，現在已經非常方便了。不過，從杭州去浦東機場，先要到上海虹橋火車站，再換乘上海地鐵，一番週折，還不太方便。

　　

　　未來，滬乍杭高鐵建成後，從杭州西站或蕭山機場站，就可以坐高鐵直達浦東機場。

　　

　　除了建設滬乍杭高鐵，杭州到上海還預留了滬杭城際（滬杭高鐵復線），走向與現有滬杭高鐵基本一致，引入杭州東站。

　　

　　省內大提速，到溫州時間縮短一半

　　

　　杭溫高鐵建成後，從杭州到溫州也只需要約1個小時，比現在減少一半時間。

　　

　　目前，杭溫高鐵義烏—溫州段已經開工建設。這次杭州新引入的是指杭州西—義烏段。按照規劃，從義烏站出站後，向北在富陽跨越錢塘江，經富陽西站引入杭州西站。

　　

　　杭紹臺高鐵建成後，杭州到台州只需1個小時，現在需要2個小時左右。更重要的是，建成後，嵊州、新昌、天臺等城市的市民到杭州就可以坐高鐵了。

　　

　　據了解，杭紹臺高鐵到杭州境內之後，分為三個走向：一是經杭州南站到達杭州東站；二是經江東通道接軌滬杭高鐵復線（滬乍杭高鐵）至上海虹橋（浦東）；三是通過滬乍杭高鐵聯絡線引入杭州西站。

　　

　　補上臨安交通短板，市域高鐵全覆蓋

　　

　　明年杭黃高鐵通車後，杭州沒通高鐵的只剩臨安了。杭臨績高鐵的引入，彌補了臨安的交通短板，實現杭州市域高鐵全覆蓋。

　　

　　按照規劃，杭臨績高鐵從杭州西站引出，經臨安至安徽省績溪北站，與昌景黃、池黃等高鐵聯通，形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道，進而可以連接西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。

　　

　　時間也將大大縮短。比如，從杭州乘高鐵去武漢只需約3小時，比現在減少約一半時間；預計從杭州坐高鐵直達香港，最快只要6小時。

　　

　　此外，杭臨績高鐵的開通，對寧波也是一大利好。從寧波出發的高鐵，通過聯絡線可以進入杭州西站，進而打開浙江沿海地區向西的高鐵通道。

　　

　　今後城西直接坐高鐵到合肥、商丘

　　

　　正在建設中的杭黃高鐵，預計2018年10月開通。這條高鐵，將富陽、桐廬、建德和淳安串聯了起來。這些區、縣（市）的市民也能夠享受到高鐵帶來的便利。

　　

　　商合杭高鐵（湖州—杭州西段）將引入杭州西站，出站後與杭黃高鐵接軌，形成滬昆高鐵在浙江省境內的第二通道。這意味著，在不久的將來，杭州城西居民可以直接坐高鐵到合肥和商丘等城市。商合杭高鐵建成後，從杭州城西還可以直達北京。

　　

　　六大高鐵站可與地鐵換乘  50分鐘從西站到機場  

　　

　　這次鐵路樞紐修編中，杭州新引入6條高鐵路線，讓市民和遊客從杭州乘高鐵出發能去的城市更多、所需時間更短。

　　

　　更方便的是，未來六大高鐵站都將與地鐵無縫換乘。

　　

　　目前，杭州站已經引入地鐵1號線；根據規劃，還將引入5號線和7號線。

　　

　　杭州東站已經引入了地鐵1號線和4號線；根據規劃，還將引入6號線。

　　

　　杭州南站將引入地鐵5號線，以及遠景規劃13號線。

　　

　　杭州西站將引入地鐵3號線、4號線和5號線，以及機場快線。

　　

　　蕭山機場站將引入地鐵1號線和7號線，以及機場軌道快線。江東站將引入地鐵8號線。

　　

　　另外，機場快線目前正在進行可行性研究。初步設想是，從杭州西站經杭州東站到蕭山機場，全線約50公里，設計時速120公里，將大大縮短城西到蕭山機場的時間，預計控制在45分鐘以內。