[姚勁波對這次58趕集的整合打出了80分的成績單。]

　　2月26日，58同城（Nasdaq.WUBA）的最新一季的財報公告：原趕集網創始人、董事長兼CEO楊浩涌已經辭去58同城董事會聯席董事長及董事職位。

　　至此，2015年轟動網際網路界的四大合併之一的58同城和趕集網最終還是以姚勁波和楊浩涌這兩位聯席董事長和CEO的友好“分手”告終。

　　此前，2015年11月，在宣佈楊浩涌辭去聯席CEO的媒體溝通會活動開始之前，姚勁波還曾給楊浩涌開玩笑説，如果他倆到時候在媒體面前抱頭哭一場，一定能上頭條。“浩涌説他哭不出來，其實我是能哭得出來的。”姚勁波小聲解釋道。

　　作為在分類資訊領域廝殺多年的老對手，在過去長達10年的時間裏，姚勁波和楊浩涌以及各自的企業總會或主動或被動地比較一番。不過，隨著楊浩涌轉戰瓜子二手車，在可以預見的未來，曾經在同一領域“王不見王”的姚勁波和楊浩涌終於走出了不同的職業方向。

　　只是，這並不是如今獨自領導著2.5萬名員工的58同城&趕集網CEO姚勁波所期待的狀態。

　　“為什麼要期待？對我來説，這一頁就翻過去了。”面對《第一財經日報》記者，姚勁波這樣總結和楊浩涌這些年來頗為糾結的聯繫。姚勁波個性內斂，話不多，有些話卻説得非常直白，不裝。

　　不過，姚勁波隨後又強調那時自己心情太好了也是哭不出來。於是，想像中曾經的老對手抱頭痛哭的場景最終變成了擁抱告別。

　　而與楊浩涌這段7個月的聯席關係結束之後，姚勁波留下的忠告是，“以後再有這種合併的公司，最好不要用這個（聯席制度）。”

　　史上最久聯席CEO

　　走進姚勁波的辦公室有兩點印象：並不奢華、綠色，沙發是綠的，幾幅落地窗簾也是綠的。當記者問起是否喜歡綠色時，姚勁波並未作答，而是笑著説他與綠色有緣，58同城收購的幾家企業商標恰好都是綠色的，趕集網、中華英才網、安居客，投資土巴兔、美到家、呱呱洗車、點到等等。

　　正是這些收購，讓姚勁波和58同城在過去的2015年從頭到尾都在媒體的聚光燈下。2016年春節後，在58同城新總部辦公室裏接受《第一財經日報》採訪時，姚勁波的狀態顯然比2015年要輕鬆不少。

　　這的確是一個能夠讓姚勁波暫時松上一口氣的時間點。如今他終於可以對去年4月宣佈的58同城、趕集網合併下一個結論。“（現在）基本上屬於一個萬事俱備的階段了。應該説難做的事情都做了，下面是一些細緻的執行工作。”

　　不僅如此，姚勁波還難得主動談起和楊浩涌一起擔當聯席董事長和CEO的那段時光。

　　去年4月，58同城、趕集網宣佈合併時曾表示在資本層面，雙方未來將共同成立58趕集有限公司。新公司將採取雙品牌戰略，趕集網與58同城保持獨立運營，各自管理和員工架構基本保持不變。58同城CEO姚勁波和趕集網CEO楊浩涌將出任新公司的聯合CEO，並同時擔任聯席董事長。姚勁波與楊浩涌共同向董事會彙報，並共同擁有公司重大事項的決策權。在新公司的業務層面，姚勁波和楊浩涌將負責不同的板塊。

　　對於去年幾家合併案中出鏡率頗高的聯席CEO制度，美團網創始人王興和大眾點評創始人張濤的聯席CEO只堅持了一個月，而曾經在分類資訊領域真刀真槍廝殺了10年的姚勁波和楊浩涌卻成功維繫著58同城&趕集網聯席CEO的頭銜長達7個月之久，堪稱中國網際網路史上最久聯席CEO。

　　儘管58趕集最終走向合併，對於媒體而言，姚勁波和楊浩涌共同公開亮相的機會只有3次，第一次是2015年4月的58趕集合併發佈會現場，而最後一次就是同年11月25日的“散夥”會上。

　　在沸沸颺颺的並購傳言終於確認之後，當時春風得意的姚勁波講得最多的是如何讓“老對頭”楊浩涌點頭同意這一樁買賣，但楊浩涌當時與姚勁波的配合度並不高。

　　11月底兩人再度亮相，雖然更多是楊浩涌在談瓜子二手車談未來，但楊、姚二人在交流上的默契已經溢於言表。“我稱呼他浩涌，他稱呼我老姚。”

　　“我跟浩涌其實那幾個月幾乎是無話不談，因為都是為公司整體負責任的人，所以反而有很多事情我們可以交流，就慢慢地建立了一種商業之外，互相對個人人品的認可。”姚勁波解釋道。

　　58同城、趕集網宣佈合併的時候，姚勁波和楊浩涌都表示雖然都懷疑聯席CEO的制度，但是兩個人打心底認為確實可以試一下。即使如此，如今姚勁波再回首這7個多月，也不得不承認聯席CEO制度在很多時候就是一個過渡性的存在。“它肯定有有利的一面，但我基本上不覺得這個會成功。以我跟浩涌這樣的一個心胸都很難推行下去，那我基本上認為，以後再有這種合併的公司，最好不要用這個。”

　　80分的整合成績單

　　儘管58同城和趕集網在合併後執行了大半年的聯席CEO表現讓姚勁波並不滿意。但聯席CEO制度的確是當時能讓“殺紅眼”的楊浩涌願意接受合併的相當重要的原因之一。

　　在58同城、趕集網確定合併之前，58同城2015年一季度財報曾清楚地記錄了在2015年春節前後為了狙擊趕集網，58同城花了多少血本。

　　上述財報顯示，2015年第一財季58同城的銷售和行銷費用為1.142億美元，較上年同期的3210萬美元增長255.8%。其中，廣告費用為6190萬美元，相比上年同期的1260萬美元上漲了391.3%。

　　值得注意的是，這一個季度的廣告費用已經接近58同城2014年一整年的廣告費用。

　　也正是在去年春節前後，58同城和趕集網的廣告戰在各個渠道開打。以招聘業務為例，2015年春節後北京地鐵在13號線的某些站臺曾出現了這樣一幕：進站安檢機兩側的圍欄上，趕集網和58同城的廣告各佔一側。

　　“我們打了好幾億的廣告。”楊浩涌當時接受《第一財經日報》採訪時這樣説道。不過，這個金額應該指的是趕集網一年廣告費用的總和。

　　而對於合併趕集網，姚勁波可以説是謀劃已久。2013年58同城成功赴美上市之後，姚勁波一回國就去找楊浩涌談合併，但是當時的楊浩涌並不願意見姚勁波。半年後在雙方股東的支援下，兩家才開始溝通。

　　姚勁波向《第一財經日報》記者透露，類似于瓜子二手車現在的運作方式，將某項業務獨立出去由楊浩涌單獨負責，由姚勁波一個人執掌58趕集的模式，在合併之前的談判桌上，姚勁波明確提出過。“浩涌當時是堅決反對的。不過，合併後他也感覺到聯席制度的複雜性以及二手車市場在快速地崛起。”

　　對於由楊浩涌管理的瓜子二手車項目，58趕集如今還是給予了不少支援。作為58趕集創新項目孵化戰略的一部分，楊浩涌卸任聯席CEO之後，瓜子二手車也完成了分拆，在經濟上和法律上變成一家獨立的公司。而楊浩涌將以個人投資者身份，向瓜子二手車投資6000萬美元。分拆完成後，以楊浩涌為核心的管理團隊將持有瓜子二手車超過50%的股份。而58趕集作為財務投資者，也將繼續擔任公司的股東。

　　在楊浩涌辭去聯席CEO一職之前，趕集網的管理層已經多數選擇退出，去從事新業務或者創業。

　　但這並不是姚勁波在合併之初設想的結果。

　　姚勁波和楊浩涌當時作為聯席CEO的規劃是盡可能把兩邊好的業務都保留在這個體系裏面。但是兩家公司整合帶來的人員冗余，特別在管理層上，這個時候很多事情要求就姚、楊二人必須做出決定。

　　於是，在從去年六七月份開始的長達小半年的時間裏，兩人對於到底是讓58同城跟趕集網兩邊的團隊都各自去找位置，還是以某一邊的為主另一邊的人逐漸地去一些創新的項目，這個選擇題反覆搖擺過。

　　姚勁波告訴《第一財經日報》記者，那段時間對58同城和趕集網的很多高管的心理都是有衝擊的。“整天有人找我就哭，還沒説話就掉眼淚，覺得很委屈。”姚勁波也是突然意識到，整合是一件簡單的事情，你要手起刀落、乾淨利落，你不能拖泥帶水。

　　也正是因為這一段猶豫不決的時間，姚勁波對這次58趕集的整合打出了80分的成績單。“我們曾經以為能做好這個工作，但事實上如果第一天在溝通的時候直接就是説希望趕集網的VP（副總裁）級以上的高管儘量去找一個新的方向，我們作為集團來支援他，可能這個結果會更好一點，更順暢一些。”

　　後分類資訊時代

　　春節前，一則58同城和趕集網正在用驅趕趕集網經銷商的方式來進行“去趕集化”的報道將合併不足一年的58趕集再次推到輿論的風口浪尖。有報道稱，2015年年末，數十家原趕集網核心區域的代理商被通知其代理權到期，將不與之續約。姚勁波對此的回應是，這樣的疼痛是必須的而且還將持續。“不可能兩家公司合併以後一切照舊吧？即使説業務結構照舊，我們也會選擇跟我們有價值的合作夥伴繼續合作，而且會加大支援力度，但有一部分可能就不符合我們的價值觀和發展的重點。”合併趕集網之後，基於整體業務考慮，需要將雙方的業務進行整合，保證業務的一致性與協調性。

　　“趕集網過去更多關心的是現金的回款，擔心代理商有沒有把錢存到賬戶上來。而58同城作為一個上市公司更關心的就是這個代理商事實上給我們發展了多少與業務匹配度較高的客戶。”在姚勁波看來，這種矛盾出現的時候，他必然要選擇58同城和趕集網更適合發展的方向。

　　正式出任瓜子CEO當天，楊浩涌曾感慨現在58趕集終於有一項數據超過BAT了，那就是員工數量，如今58趕集已經擁有超過2.5萬名員工。

　　與此同時，58同城和趕集網還宣佈了將根據現有業務發展及新的市場競爭格局，進行合併後的首次組織架構調整。

　　據了解，在本次架構調整中，58趕集將設立事業群及事業部，分別是：LBG分類業務事業群、HBG房産事業群、AFG車及金融事業群、UBU平臺事業部、58英才白領招聘事業部、TEU技術工程平臺部及58到家，將加強在垂直領域及行業的縱深發展。

　　“説實話我感覺擔子重了很多，原來聯席總感覺有個依賴，有什麼事我搞不定，浩涌可以搞定。我現在手裏2.5萬人，在中國現在市場環境裏人越多未必是個好事，管理的複雜度、成本、包袱都是很重的，浩涌是輕裝上陣，去了一個增長最快的市場，我挺羨慕浩涌的。”而如今姚勁波最擔心的問題是如何在後分類資訊時代把握好節奏。移動網際網路讓發展了10多年的分類資訊行業終於開始從完全線上下運作到開始結合網際網路運作，一時間家政、租車、保姆、租房子、找工作、二手車，都在大規模地往網際網路上搬。

　　“應該用什麼樣的迎合力度？創新不夠，你可能會被時代拋下；但你走得太急，資源可能跟不上。”姚勁波這樣補充道。

　　他認為，對58趕集而言，2016年的關鍵詞是效率和口碑。“競爭的時候，可能不是很關注效率，而拼命把業務做得更大，拼命把用戶變得更多”，現在該關注效率和口碑了。

　　不懼O2O寒潮

　　在中國網際網路界，姚勁波也算是比較特別的存在。20多歲的時候就賺了一筆快錢，但接下來卻非常執拗地緊盯著分類資訊行業埋頭做了10多年。

　　“説實話，我也沒想到從創業到算是有點成就需要10年時間。那時候我真以為3年可以做到IPO。但3年做完發現沒錢了，你什麼都沒有。”不過姚勁波認為，一旦選了方向投入，堅持的過程往往沒有外邊人看著那麼艱苦。

　　從58同城的發展軌跡上來看，2013年底的赴美上市成為一個重要的分水嶺。上市回來之後，專注分類資訊多年的姚勁波公開表示，將在未來幾年拿出超過10億美元對相關領域的創業公司進行投資或並購。

　　頻繁的並購和投資舉動讓58同城前所未有地備受關注，而外界最多的疑慮是，2015年姚勁波是不是已經把油門踩到了底？

　　“我們還是看機會，還會儘量在資源範圍內把它做好。”姚勁波的觀點是，任何一個大的變革來時，都會出現過熱，然後冷卻下來，再慢慢爬上去的過程，而O2O現在是在谷底的位置。

　　“資本市場是一個放大器，就跟股票一樣，有時候走得太火，有時候跌得太猛，都不是正常的狀態。作為一個産業投資者，O2O市場太熱的時候我們不投，太差的時候我們反而沒那麼恐懼，因為我們知道這個行業在發生什麼。”姚勁波解釋道。

　　業內有一個廣為流傳的故事是，姚勁波之所以創立58同城是因為1999年大學畢業隻身一人北漂時第一次租房就被騙了。當時他就想需要一個服務，讓用戶和房東可以直接見面，不需要仲介。按照姚勁波的規劃，如今58趕集想在用戶腦海裏面建立一個印像是生活裏面的問題都可以在得到解決。

　　“現在的58趕集離我真正想做的事情還挺遠的，過去的10年我覺得才走了三分之一。”面對回憶中那個10多年前懷揣著僅有的1300元錢隻身闖蕩北京的青年，姚勁波想提醒那時的自己要在創業第一天就組一個好的團隊，用更開放的心態去見所有最優秀的人，跟他們聊，去被他們影響或者影響他們。

　　之所以如此，他是想提醒當年的自己，一個人沒有那麼大本事，能走到現在有幸運的成分。