在聯想收購摩托羅拉後，圍繞兩者的話題一直未曾斷過。聯想如何在吞下摩托羅拉之後，把這個昔日名噪一時的品牌重新推向臺前？

　　日前，聯想集團董事長楊元慶接受記者採訪時表示：“明年我們將完成Moto和聯想手機的全部整合，兩條産品線合併，並針對運營商和開放市場的不同渠道，各有側重，劃分更為清晰。”

　　楊元慶表示，雖然對摩托羅拉的並購現在還處於困難的整合期，依然還要再脫幾層皮，但聯想必須走出這一步，因為聯想如果只堅持在PC領域，沒人能看到聯想的未來。

　　真正的整合才開始

　　正在處於整合期的聯想，剛剛經歷了一場變革，這是聯想一次深刻的記憶。8月13日，聯想迎來一次震蕩。當天，聯想發佈的第一季度財報顯示，其移動業務部門稅前虧損達到約18.72億元人民幣，全球市場份額還下降了0.5%。這直接導致聯想全球裁員3200人，其中大部分來自摩托羅拉，其間接損失達六七億美元。

　　對於摩托羅拉的業績虧損，楊元慶認為，是其在重新爬坡的過程中，成本結構不行，費用率比毛利率高。“這是我們這次進行大規模重組、調整的一個重要的原因。通過這次的重組、調整之後，摩托羅拉節省了8億美元的費用。”

　　“這個代價，不僅僅只是錢，而是經歷，經歷困難的決心。”楊元慶認為，代價是必須的，不脫幾層皮完成不了整合。“其實在並購之前，我們就有意識。儘管我們現在還處在非常困難的整合期，但我們還是有未來可以期待。”

　　然而聯想的任務很重。此前，在與IBM的資訊系統對接上，聯想花了整整七年時間。要在極短時間內完成Moto和聯想的全面整合，其面臨不小的挑戰。

　　聯想移動業務集團、摩托羅拉移動管理委員會主席陳旭東直言，目前整合還有很多挑戰：“聯想與摩托羅拉在組織層面上的整合已經完成了，下一步才開始進入真正意義上的整合。升級系統等方面的整合還未完成。不過，聯想已經拿出了針對明年的産品規劃，實現兩大産品線的統一。”

　　楊元慶表示，雖然對於摩托羅拉的並購現在還處於困難的整合期，依然還要再脫幾層皮，但聯想必須走出這一步，因為聯想如果只堅持在PC領域沒人能看到聯想的未來。

　　中國市場三品牌策略

　　儘管吞下摩托羅拉需要力量，但摩托羅拉對於聯想移動業務的意義的確非常重要。日前，聯想剛剛發佈了Moto 360手錶、 Moto X Style手機，均為定制産品。這次Moto手機新品選擇在全球發佈，可見摩托羅拉對於聯想移動業務的意義。

　　對於雙品牌策略，陳旭東透露：“摩托羅拉品牌定位以高端為主，在全球同步推産品。除了Moto X以外，還有一款更高端的系列將進入中國。”

　　楊元慶表示：“明年我們會完成Moto和聯想手機的整合，兩條産品線將合併，兩個品牌各有側重，不會重疊，且針對不同的渠道，分別投放在運營商渠道和開放市場渠道。我們將對産品有更加清晰的劃分。”

　　他認為，在過去幾年中國做智慧手機過熱，而且花裏胡哨的東西比較多，手機補貼模式是不成立的。

　　接下來，聯想在整合中著重要做的就是精簡，以更好地執行移動業務領域多品牌並行的策略，清晰每一個品牌的定位。

　　記者了解到，在中國市場，聯想會採用聯想、摩托羅拉、ZUK三品牌並行的策略。而在渠道上，聯想手機會繼續利用運營商的渠道資源；摩托羅拉則會走全系列覆蓋開放市場的路線；而ZUK則走網際網路手機思路。楊元慶希望，聯想通過成本管理、運營管理幫助摩托羅拉轉虧為盈，並將自己全球範圍的品牌渠道與摩托羅拉分享。

　　值得注意的是，今年6月份，陳旭東換下劉軍擔任聯想移動集團總裁。而陳旭東的突然上任，更多地被業內視為是充當聯想的救火隊長的角色。

　　楊元慶稱，陳旭東負責聯想移動業務集團後，“要槍給搶，要炮給炮”。聯想下一步的目標是，理順戰略、品牌和産品線，在業務模式上實現重建。