據英國《每日星報》8月1日報道，電商巨頭亞馬遜近日計劃使用無人機運送包裹，引發了安全專家的普遍擔憂。亞馬遜本週表示，公司正在與政府合作以試圖回避目前的無人機飛行法規。但專家認為，該計劃存在風險，易被駭客劫持並改變航線，將高價貨品運送至別處。此外，該飛行運輸隊易被恐怖分子搶奪。
科技安全公司SQS成員柯林·布爾表示：“我們需要注意，一旦無人機落入他手，目前來説並無有效措施阻止它飛入都市甚至飛向太空。掌握了一定技術，無人機就存在被駭客劫持的風險。”
英國現行法規規定,無人機不得在操作者視線範圍外行駛，亞馬遜則希望政府能放寬法規，允許無人機在全國範圍內將貨品遞送到家。亞馬遜表示，政府協同負責空運安全的民航局許可公司進行無人機研究，探索無人機視線外飛行、躲避障礙以及單人多無人機操作等項目。
布爾表示，未來完善階段，軟體編程需要多考慮安全問題，保護無人機免遭敵機攻擊。“將無人機操作所使用的無線電頻率標準化是至關重要的。要防範漏洞，抵制駭客猖獗……要實施嚴格的法規幫助控制無人機的使用，系統開發者們也應提前考慮安全問題以防範危險。”
一位亞馬遜的發言人補充道：“在確保安全之前，我們不會啟用無人機，這便是我們這個項目要做的工作。”
商業無人機只可在白天飛行，時間範圍在日出前半個小時至日落後半個小時之間。據測算，無人機飛行高度不得超過122米，遵照私人操作標準，遠離機場航道。
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對於美國監管機構慢吞吞的行為，亞馬遜則是見縫插針，在全球無人機監管較為寬鬆的地區開展其研究和測試項目。亞馬遜在美國、英國、澳大利亞以及以色列成了無人機研發中心，並在加拿大、荷蘭以及法國成立了測試基地。
據英國《每日郵報》7月4日報道，據官方發佈的航行通告顯示，亞馬遜總部在康橋大學東南部區域于10月5日之前有無人飛行器活動。這或許表明，亞馬遜已經開始對其快遞無人機進行測試。
美媒稱，一些無人機生産商開始通過設立引人注目的旗艦零售店、舉辦飛行培訓班和開展租賃服務等多種形式來爭奪亞洲的新客戶。大疆的新一代消費級無人機“精靈4”具備電腦視覺，能感知和避開包括樹木、建築物及行人在內的障礙物。
今年4月，美國總統奧巴馬訪問英國，考慮到無人機存在的威脅，倫敦和溫莎（Windsor）的部分地區禁止使用無人機。毫無疑問，無人機帶來了一些好的影響和壞的影響，它讓我們的生活更容易，下面就來總結一下：
“培訓費比買無人機的錢還貴，誰會幹？”目前只有民航局的一些規定，國家的法律法規對於無人機的管理並不明確，甚至找不到一家準確的管理單位。一個國家認證的資格證書，應該由政府部門來頒發，而不是由一個協會來頒發。
商用無人機在全球範圍的應用日益普及。普華永道會計師事務所近期發佈報告預計，到2020年，無人機將取代價值高達1270億美元的商業服務和人工勞務。與此同時，雖然無人機普及面臨著立法、航空安全、隱私保護等方面的爭議與挑戰，美國、日本等國的測試運營工作仍在提速。
無人機駕駛員的執照分為兩類，分別是持有107部合格證的無人機駕駛員以及持有61部帶小型無人機簽注的無人機駕駛員。其中第一類無人機駕駛員需在政府網站註冊，而後到指定的考試中心通過飛行理論考試，申請者通過交通安全局的安全背景核查之後，可拿到有效期兩年的駕照。新規還對駕駛員的最低年齡、無人機飛行高度和速度做出了規定，並要求飛行全程都必須保持在操作人員的視線範圍內。。
” 無人機又被稱為“空中機器人”，是利用無線電遙控設備和自備程式控制裝置操縱的不載人飛機。無人機以場景化、可視化的展現形式創新了新聞表達，是新聞機構近兩年急需的先進報道工具。
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