運動手環、VR裝備、平衡車、無人機……在網際網路+的浪潮下，越來越多的智慧産品開始出現在我們的生活當中。許多原來我們認識的産品，加上了“智慧”的元素，搖身一變，兼具多種功能，令人刮目相看。

　　這些看起來很美好的智慧産品，能夠多大程度上被市場接納？在市場快速變化的今天，它們的命運又如何呢？

　　市場變化太快産品更疊成了“陣風過境”

　　平衡車，一款充滿了科技感的代步工具。利用車體內部的陀螺儀和加速度感測器，能夠檢測車體姿態的變化，精準控制車輛的系統平衡。人只要輕鬆地站在車上，就可以快速前行。無論是代步還是休閒娛樂，平衡車都可以充分滿足個人的需求。

　　聽起來，平衡車可謂一款智慧的服務型機器人，能夠極大地提升人們的生活品質。去年，小米發佈了一款售價1999元的平衡車，在天貓小米官方旗艦店裏，該款車的月平均銷量近8000筆，“今天玩瘋了”“回頭率真高”等買家回復絕不鮮見。

　　不過，這種新型代步工具真正的市場前景怎樣，鑼卜科技的負責人之一林巧或許更有發言權。

　　杭州鑼卜科技有限公司以生産電動平衡車為主，産品有平衡車以及更加輕便的“蘿蔔車”“葫蘆車”。2015年7月，蘿蔔車在淘寶眾籌首發，一度達到了2360萬的總價值，一度讓企業陷入供不應求“壓力山大”的局面。

　　這股熱潮是否能夠一直延續下去？林巧他們的看法是冷靜的：“像平衡車這樣的産品，比起代步工具，用戶更多是把它當成玩具。推出後剛開始幾個月銷量很大，風頭過去就過氣了。”

　　現在，鑼卜科技把主要的精力轉向了核心技術研發。“人們‘喜新厭舊’的速度越來越快，我們也必須適應市場變化。我們目前主要生産研發的是雲控系統，這是我們所有産品的技術核心。其他諸如産品外觀設計、工業設計等工作都外包給了其他的企業與廠商。”

　　拋開花哨的“智慧”回歸到最實用的本質

　　相比市場上令人眼花繚亂的高科技産品，樂途電動車的研發者陳景畑則是選擇了一條相對保守的道路。

　　樂途電動車主打生産鋰電池電動車，産品有著自行車一樣輕便的外形，充足電以後又可以自行前進，大有代替電瓶車的陣勢。

　　“現在銷量還可以，每年都會翻倍。不過總體上還是一般。我們也在努力拓寬産品領域，比如研發3D電動車、個性電動滑板車等等。”

　　談到所處的行業，陳景畑最深刻的體會就是“亂象”兩個字。“大家一味地追求産品的科技含量，但又不管這些是不是真的有用。在我看來，這算是一種行業亂象。”

　　他打了個比方：電動自行車，最主要的功能無非是代步，應當追求的是續航時間長、剎車性能好，使用安全、舒適。但如果是一味加上測心跳、社交等功能，似乎有點“虛”。

　　“把産品結合網際網路形成互動，可以是可以，但也要講究方法。要不然加上一些稀奇古怪又不實用的功能，對提高産品性能沒有實質上的幫助，只能是博眼球而已。”

　　對於市場，陳景畑目前他還並不擔心。但對於未來的發展方向，他的態度非常謹慎。

　　“消費者的消費習慣是根深蒂固的，不管生産什麼類型的自行車，一定要符合大眾習慣。自行車最主要的是騎起來舒服，産品品質一定要夠硬，售後問題一定要少。另外，自行車本身是一種短途使用的工具，我們也不會考慮生産長途使用的自行車。”

　　同為生産電動自行車的企業，西遊科技的楊華説，現在不少企業都盲目跟風，生産各種智慧硬體産品，可能是高估了市場的需求。

　　新奇的智慧産品

　　如何打開市場？

　　“像平衡車、電動車這樣的産品，比較小眾，可能更適用於特定場合，消費群體以特定的健身愛好者居多。在國內，想要開拓市場有一定的培育過程。”

　　本次爬山虎計劃導師李正剛建議，像這樣的創新産品想要培育市場，不如多個企業共同協作起來，大家一起做同一款産品。“單個企業來説，技術成熟度、産品的品質和品牌運作等方面不一定都擅長。但如果行業內的企業能夠做到互相攜手，培育市場的過程應該會更順利。”

　　上述文中的兩個案例，似乎都暗合了了李正剛的觀點：智慧製造領域的創業，一定要謹慎。“産品品質永遠是第一位的。要形成産業化，合理的成本也很重要，至於技術，是一個很重要的因素，但也不是絕對的因素。高校生産出來的産品到達企業、形成産業有一個過程，不是一蹴而就的。這個過程中，可能有98%的産品不適合市場，就會被淘汰。”

　　對於創業，李正剛的觀點一直很明確：相比個人單槍匹馬地去做，他更推崇“合作”的精神。“勇於嘗試和創新肯定是件好事，但如果涉及創業，方式也是多種多樣的，不一定要個人單槍匹馬地做才叫創業。比如説，去大型企業，在企業提供的平臺上進行創新，提高産品品質。如果你擅長技術創新，借助一定的平臺或許會更好。”