日前，小米通過直播的方式對外發佈了旗下第一款無人機産品，一向有“製造業攪局者”之稱的小米讓無人機又火了一把。

　　作為無人機領軍企業的大疆創新，對這位新入行的攪局者沒有過多擔憂，反而認為小米的加入對無人機行業是種利好。大疆創新公關總監王帆表示：“小米有很強大的用戶基礎，它的加入有利於做大行業蛋糕，對提升行業認知度有好處，對於大疆來説利大於弊。”

　　實際上，無人機的發展始終有幾道過不去的坎兒，即便是大疆也無法在短期內取得快速的進展，如今小米的加入勢必會分食一部分大疆的市場，在原有阻力的基礎上再添新壓力，大疆需要嚴陣以待。

　　新增壓力

　　在消費級無人機市場，大疆以絕對優勢領先行業。根據IDC發佈的《2015年第三季度中國航拍無人機追蹤》數據報告，大疆以單季度市場份額68.5%繼續領跑無人機市場。從海外市場來看，尤其是北美市場，大疆也佔據市場份額第一的位置。即便如此，大疆也不能高枕無憂。

　　Yuneec昊翔無人機在消費級無人機中表現也很搶眼，其公司推出的TyphoonH無人機在業內廣受好評，並且Yuneec昊翔已經獲得了英特爾的注資，雖然市場份額上與大疆仍然存在較大差距，但不能忽視它正在全力追趕大疆。

　　IDC預測，售價低於5000 元人民幣的入門級航拍無人機將會出現更加激烈的競爭。而前不久，大疆將除精靈系列外的無人機售價統一下調1000 元，業界普遍認為這是無人機市場迎來價格戰的前奏。

　　日前，小米科技發佈無人機引起業內關注。擅長網際網路思維的小米，最喜歡用價格手段攪動行業，這次也是如法炮製，直接將價格定在3000元以內。雖然小米沒有像業界傳説的做千元無人機，但這個價格仍然低於大疆的産品，可見大疆下調産品價格與小米進入無人機行業不無關係。

　　雖然，消費級無人機主要用戶群體是攝影愛好者，有一定的消費實力，這類人群不一定會被低價格吸引。但是，小米的品牌認知和用戶基礎不容忽視。易觀智庫智慧硬體分析師佘雙琳認為，小米在價格上有一定優勢，它面對的用戶群體很大，小米也很擅長做行銷，會在這個消費群體打開市場。

　　面對小米的加入，王帆表示：“會影響到行業內一些廠商的産品定位，但對大疆的影響不會很大。而且無人機最終還是要看産品，小米無人機目前還沒有消費者拿到手上實際體驗，暫時不方便評論。”

　　固有“頑疾”

　　經過前兩年的高速發展，無人機技術日臻成熟，産業逐漸進入良性競爭狀態，市場格局相對穩定。根據Analysys易觀智庫發佈的《中國民用無人機市場研究報告2015》顯示，2015年中國民用無人機産品銷售市場規模達到23.3億元，增長率為55%，預計2018年市場規模將達到110.9億元。即便市場規模提升迅速，也仍然無法回避無人機固有的幾大“頑疾”。

　　多款産品的升級迭代之後，大疆在無人機技術上表現強勁，但整個行業都面臨同一個難點，就是電池續航問題，大疆也不例外。一位不願具名的智慧硬體發燒友表示：“大疆的無人機技術一直很強，精靈4各種黑科技，不過上手的體驗並不是太好。”實際上，體驗差強人意多是續航時間短導致的。

　　針對電池續航問題，王帆毫不諱言電池的確是影響無人機操作體驗、限制産品設計的一個關鍵因素。“大疆做的是多旋翼無人機，好處是操控簡單、維護保養方便，缺點就是鋰電池續航問題。”王帆表示。為降低“炸機”事故發生率，大疆做了很多研究，在最新的精靈4上增加了障礙感知功能，機器能夠更好的識別周圍物體進行躲避。王帆透露，由於這種報警功能需要大量計算耗電更多，迫於電池續航問題暫時只能做前端報警。

　　另外，曖昧不明的政策成為限制無人機發展的無形之手。中投顧問高級研究員李宇恒表示：“缺位的法規對無人機行業有一定影響，將成為一種潛在的束縛。”雖然目前國內沒有出臺與無人機相關的法規，但企業自身根據民航組織和各國空管機構的規定嚴格限制無人機的使用場景。