出乎所有人的預料，小米無人機以2499/2999的價格，以及標準350軸距的産品規格面世。沒有出現傳説中的千元無人機，反而向相反方向走了很遠——帶光流增穩、4K鏡頭。是一個致力於成為“生産力工具”的産品。

　　這讓無人機用戶中比例最高的大疆用戶，以及許多對小米有固定印象的人感覺“不是很看好”。

　　毫無疑問，從參數來看，小米無人機對標的是目前仍在市面上銷售的大疆精靈3 4K版。雖然價格便宜了四成，但大家疑問的是：“真的會有專業用戶去買小米無人機嗎？”

　　上圖是大疆官網對其精靈3系列産品的不同版本對比。其中小米無人機紙面參數最接近於精靈3 4K版：參數接近的相機、同樣的光流+超聲波配置、相似的圖傳距離。

　　但精靈3 4K版並不是最為體現大疆技術實力的産品。事實上這是精靈3系列中最後一個發佈的版本，去掉了大疆的5千米高清圖傳黑科技——紙面參數為高清圖傳1.2千米，而降低清晰度和刷新率的情況下圖傳距離可以延長。所以小米無人機官網宣稱的圖傳可達2千米，至少從産品規劃而言，基本接近該機技術水準。

　　那麼小米無人機的市場情況，是否可以參考精靈3 4K版呢？

　　精靈3 4K版的銷售情況非常好。大疆所面向的影像專業用戶，極少出現超視距飛行的情況，這一版本迎合了這批對影像解析度有要求的用戶，而且與更高版本相比便宜許多。這為大疆贏得了更多中小規模視頻工作室的專業用戶。

　　而小米無人機要切入同樣的用戶群，則面臨眾所週知的困難。大疆的品牌橫亙與前自不必説。而此次發佈會以直播的形式向更年輕更偏好娛樂的消費者推送，似乎也沒有特別考慮向專業用戶推廣。

　　大疆門徒中的“富二代”

　　毫無疑問，大疆門徒眾多(雖然未必是大疆所希望看到的)，既有嫡傳的，也有偷師的，還有反咬師傅的。四軸飛行器圈子裏並非大疆門徒的也不少，與大疆同樣出身航模行業的也有不少各有所長自立門戶的。

　　作為四軸飛行器領域的新面孔，小米無人機無疑是可以歸入到大疆門徒當中的。而且看上去，似乎還是比較有前途的門徒之一。

　　小米已經被稱為中國網際網路公司的第四極，甚至有説法認為BAT應改名ATM。小米可調用的上下游資源遠超過一般的創業公司。在中國國內市場上未必會遜於大疆。

　　可以説，只要小米想好好做一款産品出來，並沒有絕對不可克服的障礙。

　　但超越大疆幾乎是不可能的——把小米最尖端的高手都砸進無人機項目都不現實。因為大疆擁有兩面壁壘：

　　一是大疆聯合幾所高校，幾乎壟斷了國內在飛行平臺技術等方面的頂尖人才，別家只能用大疆挑剩下的；

　　二是大疆早已完成了“預研一代、應用一代、降價一代”的層級研發體系。

　　所以大疆在正式銷售雙目視覺技術的精靈4時，其他優秀廠商都還只能展示原型機，而一般廠商只能跟風對標其在降價的産品，都未必能跟得住。

　　人才儲備壁壘和技術儲備壁壘，是需要很長時間很大資金投入去趕超的，而與此同時大疆還沒有減速。

　　但小米無人機以及其後續産品並不是沒有可能幹掉其他的大疆門徒，成為對標大疆“降價一代”中最好的産品。

　　小米無人機成功與否，取決於小米的決心

　　大疆在市場銷售上的成功，歸根到底還是飛行平臺和影像系統兩個大件。小米在後者上的積累並不弱。如果小米傾注資源力挺無人機項目，未必不能在1/2.3英寸CMOS上做到最好，而圖傳技術雖沒有大疆lightbridge的黑科技，但要在夠用的範圍內(實際使用很少超過500米)優化，對小米並不是太大的挑戰。

　　而小米在UED方面的積累可以説遠勝大疆，如果能在這方面發揮長處，小米無人機可以開發出業內最友好的交互控制界面，進一步降低航拍作品輸出的門檻。此外，小米如果要組織無人機開發者社區，效率可能比大疆還要高。

　　而與通訊技術相關的軟硬體，小米也有充足的儲備與供應鏈資源。而雲臺雖然是大疆的核心技術之一，不過市面上也能採購到高水準的雲臺系統，所以不難。

　　最難的是飛行平臺。從官網宣傳來看，小米稱飛控系統是飛米糰隊自研的——自研飛控是一個巨坑，要測試的數據比使用開源系統多得多。

　　不過近年來隨著四軸飛行器的走紅，採用PID演算法自研多軸飛行器飛控的開發者也越來越多，如果小米飛控是採用自研，多半也走的是這條路。開發者越多，技術風險越低，而且已經有一些工具使得自研飛控的難度，降低到採用開源飛控調參差不多的難度。這與前幾年已經不可同日而語了。

　　而小米最終採用與大疆精靈系列同樣的350軸距，而不是傳言中的小飛機，恐怕也有縮短飛控研發時間的考慮。在軸距和載重相同的情況下，許多實驗數據是可以通用的。

　　如果飛米糰隊對小米公司來説權重足夠大，那麼飛米一定在考慮完成自己獨家的飛控産品，甚至不是採用的PID演算法，而是類似大疆飛控的非線性演算法，也未必不可能。

　　但這一切都需要實踐的檢驗。大疆在無人機整機走紅之前，其飛控産品已經是航模圈的爆款，大疆有足夠長的時間和足夠多的數據積累去改進自己的飛控。這是小米無人機團隊望塵莫及的。而小米無人機同樣需要足夠規模的飛行實踐來改進産品——現在談這個為時尚早。

　　“年輕人的第一次炸機”的玩笑話，並不能掉以輕心。

　　基於這些背景知識，我的判斷是，小米無人機與市場上其他忙著出貨賺錢或者只是騙融資的創業公司相比還是有一些優勢的，這些優勢能把握好，小米的研發能力、産品能力甚至是渠道能力都可以甩一般的創業公司幾條街。

　　另外別忘了小米平衡車。大疆正在美國起訴的競爭對手YUNEEC昊翔，與小米平衡車機器人，是英特爾唯二的Realsense技術案例——這一技術今年1月份在無人機上的應用演示，在4月份被大疆嘲諷為作秀。而YUNEEC也在5月份上海的CES上舉辦開放演示回擊大疆稱不是作秀。

　　——我想説的是，小米無人機在做出足夠好的飛行平臺和影像系統之後，去應用最新技術的機會，遠超過其他創業公司。

　　所以我猜測，小米無人機將持續對標大疆精靈系列中“降價一代”的産品，以價格優勢，收割更為初級的影像用戶——在目前這個時代，還包括直播愛好者。畢竟大疆的App已經可以直接接入Facebook直播平臺了。

　　小米做無人機的機會和市場，有可能宣告作為影像工具的中端無人機市場結束無序競爭。和此前的手機、手環、移動電源等産品一樣，革了山寨廠的命。

　　但這一切的猜測，都建立在小米對無人機的決心足夠大的基礎上。

　　小米的決心，取決於給飛米打幾分

　　小米對無人機的決心夠大嗎？會大過空氣凈化器、大過手環嘛？

　　不好説。

　　此前有傳聞小米無人機一波三折。有無人機業內人士稱2015年10月左右飛米糰隊拿出了一個對標大疆精靈P2V+的産品版本，被小米否定。重新出發之後千元無人機並非空穴來風，但今年3月份飛米已經開始試飛此版本無人機，可能是又換了技術路線(也不排除千元機也在未來發佈名單上)。但3月份的試飛狀況據目擊者聲稱並不理想。

　　如此折騰下來，且不説小米無人機性能和穩定性在幾個月後否能經得住考驗，關鍵是小米公司對於飛米糰隊和這個項目的打分，是否達到了願意全力支援的心理預期。

　　小米生態鏈企業數量正在穩步向雷軍宣稱的100家邁進。而對應的小米內部各支援部門，都有給不同生態鏈産品分配資源的壓力。最後結果是最好最多的資源給最好最有前景的項目。

　　這種內部競爭和騰訊一樣，最終殺出來的都是已經身經百戰的好項目。小米無人機在其中，究竟能拿到多大的支援，很大程度上取決於此次小米無人機在正式送到消費者手中後的表現。

　　小米無人機産品能拿多少分，這個問題對飛米糰隊的重要性，甚至超過了這個産品能走多少量，能賺多少錢。

　　所以看懂小米無人機，總結一句話就是：如果能在小米生態鏈這個新手村裏殺出去，多半能成為優秀的大疆門徒，通過兩到三代産品的演進，在大疆的地盤上切出一塊可觀的市場來；如果不能，明年此時大家應該已經忘記這個産品了。