◎每經記者 沈溦

　　在《中國製造2025》中，智慧製造被列為主攻方向，也是實踐“網際網路+”戰略的重要路徑。

　　12月17日，在烏鎮舉行的第二屆世界網際網路大會上，“網際網路+”論壇發起“智慧製造轉型與升級”議題討論。浙江省省長李強首先作主旨演講，並與海爾集團董事局主席張瑞敏、吉利集團董事長李書福等企業負責人共同探討網際網路環境下的智慧製造發展之路。

　　李強在演講中指出，“以新一代資訊技術為基礎，以‘網際網路+’製造為趨勢的新工業革命，是中國製造擺脫‘雙向擠壓’的戰略機遇；以智慧製造為主攻方向的資訊化和工業化的深度融合，是中國工業經濟‘彎道超車’的最佳路徑。”

　　經濟轉型依賴産業智造

　　據國家統計局數據顯示，今年1~10月份全國規模以上工業企業利潤總額同比下降2%。其中，曾經備受倚重的製造業伴隨人口紅利消失、産品附加值低廉、産能過剩等問題，正在步入“寒冬”。早在今年5月8日，國務院就公佈了《中國製造2025》計劃，旨在強化高端製造業。工信部副部長辛國斌最近則表示，當前工信部已完成了中國智慧製造工程實施方案。

　　李強表示，2015年，有兩個經濟熱點事件與浙江相關聯：一是春節期間中國遊客去日本搶購馬桶蓋引起了關注；二是今年的“雙十一”，阿里巴巴一天交易額高達912億元，“從這兩件事可以判斷，不是需求沒有了，而是供給端出問題了。”

　　民生銀行研究院院長黃劍輝曾指出，中國製造業的問題看起來是産能過剩，實際上是中高端製造業上不去。只有以高品質、低能耗的新供給淘汰落後無效的産能，才能以新供給帶動新需求。

　　李強表示，浙江的實踐表明，智慧製造的中國之路，需要依靠市場力量，集聚高端要素，創新突破方式。

　　據悉，今年前三季度，浙江規模以上電子資訊製造業新産品的産值率高達50%，資訊傳輸、軟體資訊技術服務業投資增長37%，資訊經濟在整個浙江經濟板塊有了長足發展。

　　智慧製造需“虛實”結合

　　作為市場創新的主體力量，傳統製造業如何擁抱網際網路，實現智慧製造的目標，製造業“大佬”們也提出了各自的思考，海爾集團董事局主席張瑞敏早在2000年就提出“不觸網就會死”的理念。在昨日的論壇上，張瑞敏表示，網際網路時代下的智慧製造，被看重的不是産品，而是如何創造用戶資源。傳統企業和網際網路企業最大的不同，就在於傳統企業重顧客，網際網路企業重用戶。

　　富士康科技集團首席執行官郭臺銘則在大會“數字中國”分論壇上表示，富士康做了40多年實體經濟，但現在是實虛結合、硬軟整合的時代，富士康正在打造工業網際網路生態系統。這幾年傳統産業和網際網路面臨很大的産業變革。“唯有實虛結合，才能使效益最大化。”

　　郭臺銘認為，現在的網際網路汽車，要的是基本的行車安全，要的是對行車狀況的快速的感應，這個需要大量的積累。硬軟結合，還有很長一段路，所以智慧製造要靠雲端、移動、物聯網、大數據、人工智慧。

　　而作為汽車行業較早進行網際網路汽車思考和研發的“領跑者”、吉利集團董事長李書福則提出，車聯網不僅是車與移動設備如手機的連接，更是車與車，車與基礎設施的連接。智慧互聯汽車也絕不是簡單地把手機功能整合到汽車上，更不是搞搞電子商務就可以了。沃爾沃目前在做的，是與蘋果、安卓系統等其他合作夥伴一起，打造開放的智慧互聯汽車生態。“從個人角度，智慧互聯汽車能使駕乘體驗更舒適、安全，出行更便捷，更有效分配個人時間；從交通角度，燃油經濟性大大提高，基礎設施被高效使用，智慧交通可以實現零傷亡；從社會角度，商業模式將發生巨大變化，激發新的生産力，汽車文明將被重新書寫。”