快的打車15日宣佈完成新一輪融資，融資總額達6億美元。此前滴滴打車披露獲得7億美元融資。打車軟體現今“糧草豐沛”，新一輪“燒錢”大戰即將打響。新京報記者 劉夏

　　阿里巴巴繼續做後盾

　　快的表示，該輪融資由軟銀集團領投，阿里巴巴集團、老虎環球基金參與投資。融資總額達6億美元。快的再度獲得了背後網際網路巨頭阿里巴巴的肯定和支援。

　　快的打車于2012年創立，在2013年就獲得了阿里巴巴、經緯創投共1000萬美元A輪融資，2014年，阿里巴巴又領投了快的B輪融資，該輪融資額達到1億美元。C輪、D輪融資中，阿裏均有參與。

　　根據官方披露資訊，阿里巴巴的大股東軟銀集團也多次參與到了快的融資當中。

　　此外，阿裏還提供給了快的打車在資金之外的其他支援。2014年11月底，微信正式封殺了快的“紅包”分享功能，不論微信群組還是朋友圈都無法使用。分析認為，此舉對快的用戶活躍度造成打擊。

　　在被微信遮罩掉“紅包”分享後，快的打車迅速轉向了“阿裏係”盟友支付寶錢包服務窗、新浪微網志等，建立新的分享渠道。

　　開啟新一輪補貼大戰

　　滴滴專車、一號專車目前正處於政策“風暴”之中。北京、上海、廣州等多地交管部門先後對“專車”進行整治甚至叫停。1月8日，交通部首次對“專車”軟體的積極作用進行肯定，稱是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式。

　　交通部這番表態讓各大“專車”公司迎來一線曙光，融資的消息更是為接下來的圈地佈局注入強心劑。

　　2014年12月初，滴滴打車剛宣佈獲得新一輪超過7億美元融資，由淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資。

　　2015年1月9日，易到用車宣佈正式成立“易到租車”，從事汽車租賃等業務，目前已為其融資80億元。

　　新一輪補貼大戰也出現開啟之勢，在昨天宣佈融資消息當日，快的用戶就在APP中先後收到了兩張8元、一張13元的打車“紅包”。也有滴滴用戶稱，昨日連續收到多個打車“紅包”。

　　近期，滴滴、快的都通過微信、微網志等社交平臺分享、直接發放等手段向用戶手中“塞紅包”，較高的打車券在十幾元，專車券則金額更高。

　　爭食“專車”蛋糕

　　對於新一輪融資用途，快的打車董事長兼CEO呂傳偉稱，將幫助公司繼續在技術和産品創新上進行更大的投入，同時穩固並擴大已有的市場地位。快的副總裁李敏則透露，該筆融資將主要用於發展專車業務。

　　在7億美元融資的消息宣佈前後，滴滴已經開啟了聲勢浩大的專車行銷推廣，進行電視、戶外等渠道廣告投放。還借助耶誕節、萬聖節等掀起微信專車“紅包”分享高潮。

　　易到用車是“專車”中動作最快的一個，宣佈成立租賃公司。易到表示，要建立起跨越駕駛服務、汽車租賃、約租車三個傳統領域的創新模式。

　　此外，在巨大“專車”市場蛋糕誘惑下，國內最大的租車公司神州租車在蠢蠢欲動。2014年12月份起，“神州專車”在10個城市低調開啟內測。據了解，神州專車並不算是神州租車上市資産，背後支援其專車上路的是一份四方合同，分別為租車公司、網際網路平臺、勞務公司、消費者。

　　對於開拓市場且根基尚還不穩的“專車”們，神州是潛在的勁敵。神州租車成立於2007年9月，截至2014年6月，神州擁有車輛數5.25萬輛。

　　兩大打車軟體融資情況

　　滴滴打車：

　　A輪融資金沙江創投投資300萬美元。

　　B輪融資騰訊投資1500萬美元。

　　C輪融資1億美元，其中中信産業基金領投6000萬美元，騰訊跟投3000萬美元等。

　　D輪融資7億美元，由投資機構淡馬錫、投資集團DST和騰訊主導投資。

　　快的打車：

　　A輪融資阿里巴巴、經緯創投共1000萬美元。

　　B輪融資阿里巴巴、一嗨等投資超過1億美元。

　　C輪融資未披露數額，阿里巴巴參投。

　　D輪融資軟銀集團領投，阿里巴巴集團、老虎環球基金參與投資6億美元。