隨著南京市計程車電召平臺電召費具體的分配方法出臺，計程車雙計費計價器調試完畢，南京官方電召平臺即將正式登場。和現有的打車軟體相比，官方平臺要收取5到8元的電召費，作為普通乘客的你，願意掏這筆費用嗎？而已經慣用嘀嘀打車和快的打車搶單的駕駛員，用招車寶的話，能招攬到客人嗎？

　　每筆電召費5到8元　1到2元給平臺 其餘給駕駛員

　　據了解，現在南京部分計程車已經貼上了電召費用的標貼，上面寫明瞭電召費用的具體收費辦法。總起來説，官方平臺電召收費標準分即時召車和預約召車兩種，每筆電召費為5到8元，這5到8元由電召平臺和計程車駕駛員分成，其中平臺收1—2元，剩餘的全部歸應單駕駛員所有。

　　具體來説，如果是即時召車，用官方手機軟體即招車寶叫車的話，每次電召費為5元，人工電話叫車，每次電召費為6元；如果是預約召車的話，因為要有較長的安排時間，所以費用較高些，用官方手機軟體叫車每次電召費是7元，人工電話叫車每次8元，網路預約也是每次8元。

　　分成是這樣的，智慧終端收取的電召費中的1元交給電召平臺，人工叫車收費中的2元交給電召平臺，其餘的全部給駕駛員。簡單地理解，如果一名乘客用招車寶叫車的話，要多掏5元的電召費，但是駕駛員可以從這筆生意中拿到4元錢。

　　南京市客管處相關負責人表示，電召費用並非一成不變。計程車電召費用為計程車延伸服務價格，需要每年向物價部門備案一次。如果市民無法接受這樣的價格，管理部門也會根據市場情況重新進行價格評估。

　　駕駛員：有補貼的話 會考慮用招車寶

　　既然電召費用基本給駕駛員，駕駛員有補貼的話，那麼計程車駕駛員是否會選擇用招車寶？“因為招車寶的搶單按鈕是在車載終端上，不需要用手機，所以，不存在駕駛員安不安裝這個軟體的問題”，計程車司機田師傅説從微網志約車，到後來火熱的嘀嘀打車和快的打車，這些新興的打車方式他都用過，招車寶也不是新出現的，很久以前就在用，但是並沒有搶到客源，現在駕駛員和乘客基本上都選擇的是嘀嘀打車和快的打車，“即便現在嘀嘀打車和快的打車的補貼降低了不少，使用這兩款打車軟體的乘客還是比較多，所以對於駕駛員來説，肯定優選乘客比較多的軟體”，田師傅説：“如果用招車寶搶不到什麼單子，沒什麼客人，那還用它幹嗎呢？”

　　記者隨機徵詢了十多位計程車駕駛員的意見，只有兩位表示，“如果有補貼的話，可以考慮，畢竟是多一種選擇，多一種做生意的方式”。還有一位駕駛員稱“因為招車寶推送給空車，那麼在不是空車的情況下，招車寶就用不起來，駕駛員可以據此拒絕，沒有搶單的話，乘客就約不到車子。但是嘀嘀打車和快的打車卻基本能滿足乘客的叫車需求”。

　　市民親歷：用招車寶不容易叫到車

　　楊先生説，前兩天他曾經用過一次“招車寶”。楊先生説他當時在新街口管家橋這裡打車去大明路，大約是下午4點鐘，楊先生還介紹了具體的過程：打開招車寶軟體後，點擊“一鍵招車”，填寫下車地點，軟體顯示“正在等待附近空車應答，請稍候”。大約一分鐘後，他收到一條短信，顯示召車成功，並提供了司機電話和車牌號碼，同時，手機軟體界面也顯示召車成功。

　　楊先生隨後與駕駛員電話聯繫，5分鐘後駕駛員到達他所在位置，成功“接頭”。“辦完事情後，我準備返回，再次用了招車寶，但是這時就不好用了”，楊先生説，後來試了幾次，有時系統提示沒有空車，叫車失敗。有時跟駕駛員聯繫上了，駕駛員卻説不是空車。所以後來就放棄了。“不僅不好用，而且每次還要加錢，那何必要選它呢？”楊先生説。

　　“自從嘀嘀和快的返利給乘客後，我就一直在用這兩款軟體，補貼最高的時候，覺得比坐公交車都划算，還方便，現在雖然補貼降低了，但是好像已經習慣用這兩款打車軟體了，尤其是在晚高峰或者有急事的時候，即使加幾塊錢能打到車，也比乾等強多了。我覺得打車軟體最大的便利，就是讓駕駛員和乘客對接，倡導了新的打車方式。”在新街口上班的朱先生認為。他建議既然官方的招車寶更能保障駕駛員和乘客約車時的安全，那麼也可以適當地引導其他軟體向官方靠攏，這樣，能保證多方獲益。

　　招車寶能否搶佔市場？

　　雖然南京客管部門一直在強調，官方打車軟體與社會打車軟體不是一種對立的關係，而是共融，官方電召平臺的推出，並不意味著社會打車軟體的被取締，社會打車軟體也可加入官方電召平臺。但是有一個嚴酷的現狀擺在面前：不論是叫車電話，還是現在的招車寶，都門前寥落，生意慘澹。還有統計數據顯示，註冊嘀嘀打車軟體的南京計程車駕駛員有16765人，覆蓋90%的計程車駕駛員，日訂單量最高達21萬單左右，日均成功率達93%。

　　在這種情況下，加收電召費的官方平臺如何贏得生存？主管部門認為，目前官方平臺的優勢是多樣化、安全性。電召平臺除了手機軟體叫車外，還能通過電話叫車，給不太使用手機軟體的老人等群體提供一個叫車的方式。在安全性上，平臺可以對每筆叫車進行監管，維護駕駛員和乘客的利益。即將出臺的電召服務規範中，對企業、駕駛員、乘客都有規範要求。如駕駛員爽約或是服務不規範，將受到暫停接單、扣分等處罰，如果嚴重的，計程車企業也會對駕駛員進行停運等，“市場的培育需要一個長期的自然的過程，我們也希望通過電召費的收取，來調動駕駛員的積極性。”南京市客管處出租科負責人説。