優步等網約車平臺在歐洲遭到強力抵制。今年6月，德國法蘭克福高級法院二審裁定，優步不能繼續在德國推廣叫車服務。同月，法國巴黎刑事法院也判優步違法，罰款80萬歐元，並裁定優步在法負責人有欺詐商業行為和協助優步經營非法運輸服務。該法院在判決書中説：“優步對當地交通部門造成了‘持久的破壞’，由此引發的計程車司機的暴力抗議已經擾亂社會秩序。”
在歐洲其他國家，網約車也普遍遭到抵制：在義大利、西班牙和匈牙利，優步都被法院判決為違法計程車服務；在比利時和荷蘭，官司仍在進行中。只有在英國，網約車目前可以合法經營。
網約車遭到抵制，主要是當地計程車行業的極力反對，法國、比利時等國的計程車司機都曾舉行大規模示威遊行活動抗議網約車。同時，不少歐洲國家要求網約車司機需符合計程車司機的規定，但司機們往往很難滿足條件。
不過，德國等國的非經營性拼車仍很活躍。德國就有許多民間拼車網，司機可以在網上發佈拼車資訊，有需要的人可以聯繫，費用平分。
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據了解，此次“健康月”活動將採取先到先得方式，領完即止。4月7日至4月10日，上述13城的計程車司機只需在“滴滴司機-計程車”客戶端(非滴滴計程車司機。
4月26日，滴滴出行與上海海博出租簽署了戰略合作協議，探索網際網路+傳統出租融合發展、攜手共贏的全新模式。上海城市運輸交通運輸管理處副處長馬斐表示，希望海博與滴滴出行的戰略合作模式在共同努力下實現網際網路+交通的新發展。
網約車不僅打破了計程車行業的壟斷壁壘，調動了大量閒置和未充分利用的小汽車資源，節約了稀缺的道路資源，創造了重大的經濟和社會價值，而且還重新塑造了人們的職業生活。
而傳統計程車企業則在計程車車輛維護和報廢、車輛保險、客運定價，以及為計程車司機繳納社會保險、支付稅金、把控人員從業資質等方面均承受著極重的負擔。以滴滴、優步為代表的網際網路約車市場的興起及蓬勃發展，使傳統。
昨天在國新辦新聞發佈會上，《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》同時對外公佈。其中明確，計程車經營權將實行期限制，新增經營權一律實行期限制和無償使用，並不得變更經營主體。
同時我們也會嚴厲處罰有惡意行為的司機，我們也提請注意，上述部分司機的行為已觸犯法律，我們正在收集證據並提交警方。”滴滴方面表示。 商業模式之惑 在魏武揮看來，上述事件的發生，正是滴滴、優步等打車平臺長期推行高額補貼的運營方式所産生的後果。 “我個人認為，通過燒錢補貼來搶佔市場的行為，從來就不是一種健康的方式。
各大專車平台資本市場掘金正酣，專車司機們卻因一降再降的補貼紛紛出走。巨頭們競爭依舊火熱，但屬於專車司機們的春天已悄然離去，越來越多的“被圍堵”、“被釣魚”現象讓司機們更迷茫。”
各大專車平台資本市場掘金正酣，專車司機們卻因一降再降的補貼紛紛出走。曾經“日進鬥金”的輝煌不再，仍在堅持的司機們拖著疲憊的身軀為每日、每週的滿單獎以及高峰期獎勵猛踩油門。
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