高速發展兩年有餘的進口跨境電商渡過了艱難的一個月。自4月8日新稅制落地以來，跨境電商調頭抗壓手段頻出，或是包稅應對漲價危機，或是持續觀望政策走向，抑或是改變經營思路加碼一般貿易及海外直郵。在洋碼頭創始人兼CEO曾碧波看來，跨境電商“陣痛”至少會持續到8月，成功渡過難關需要相關部門對政策進一步升級，更需要企業擁有扛得起壓力的“內功”應對激烈的競爭。

　　行業變天

　　跨境電商新政發佈後，業內專家將其看做是行業過渡的“後政策紅利時期”。政府政策持續微調，讓行業競爭、發展更加公平和規範，曾經“有錢任性、保稅倉囤貨就能做跨境電商”的時代已不再。

　　在曾碧波看來，跨境電商尤其是保稅進口模式的跨境電商，在近兩年如火如荼的發展源自該商業模式門檻低、商品流通效率更高，這一高效與海關單一窗口、無紙化通關及稅制政府給予優惠等措施不無關係。不過，從當前來看，商品的準入門檻和檢疫檢驗機制亟須更新。

　　事實上，業內曾一度認為跨境電商稅率調高會失去曾經的競爭優勢。曾碧波表示，最大影響並非來自稅率，而是在商品準入和檢驗檢疫方面以及自身供應鏈的組織方面。

　　調頭抗壓

　　為應對新政帶來的衝擊，跨境電商特別是主營保稅進口模式的企業集體調頭，或是轉向一般貿易進口模式補貨，或是轉向爭奪海外倉嘗試海外直郵。有消息稱，新政落地後海外倉首選地香港保稅倉的價格已經大漲30%-50%，美國和澳大利亞的海外倉租金也有所上漲。

　　曾碧波表示，保稅模式轉做一般貿易進口和海外直郵都有一定難度。事實上，一般貿易進口在某些品類上價格更低，但這卻背離了跨境電商這一核心，讓企業回歸傳統進口商身份。“新政的大浪淘沙對行業具有積極意義，不少平臺能夠明確其定位，找到適合企業發展的自身模式，但轉型一般貿易進口也意味著行業幾十年都懸而未決的商品流通效率低等問題依舊得不到解決。”

　　相比于轉型一般貿易進口，轉型海外直郵或許更符合跨境電商的趨勢。但深耕海外直郵的曾碧波坦言，海外直郵的供應鏈管理複雜，短時間很難一蹴而就。

　　修煉內功

　　對比來看，保稅進口業務佔比僅為10%-20%左右的洋碼頭受新政影響較小。曾碧波認為，新政讓行業未來發展更加公平、規範，各大平臺將在同一標準下進行競爭。洋碼頭將繼續深化C2C買手模式，借稅改之機持續優化洋碼頭旗下官方物流貝海國際的國際直郵服務，提高空運時效，有望降低物流成本達30%。同時，曾碧波表示今年將會修煉內功，“我們目前的主要精力用在修煉內功上，包括新市場拓展、買手培訓、物流升級等方面”。

　　同時，洋碼頭也著重強化自我“造血”功能。曾碧波認為，跨境電商市場已漸入資本寒冬，這會導致一批跨境電商倒下，但擁有強大自我“造血”功能的企業境況將大不相同。“洋碼頭去年初已取得1億美元的融資，同時貝海國際的自我‘造血’能力強大，新形勢下，公司還將持續優化物流效率，提高空運時效，降低物流成本，修煉內功。”北京商報記者 李鐸 孫麒翔